<samp id="m66hgkz"><object id="enh6b9n"></object></samp>

 

北医要闻

  进入新闻网>>

· 詹启敏赴北京大学航天临床医学院调研指导学科建设工作
· 2017年度华夏医学科技奖颁奖大会召开,北京大学八项成...
· 孔炜教授团队发现非剪切型XBP-1抑制主动脉瘤发病新机...
· 方伟岗教授牵头“十三五”国家重点研发计划“毒品犯罪处置...
· 周菁团队发表细胞外基质力学特性调控血管平滑肌细胞表型机...
· 北京大学人民医院举行第一期全国严重创伤规范化救治培训
· “光照治疗抑郁发作”:北京市科委2017年重点研究项目...
· 第十届医学人文周微电影大赛圆满落幕

最新公告

学术讲座

招标公告


学校通知

今天有 条新消息 查看>>

    

 

首页 | 手机网 | 移动客户端 | ios客户端 | 屯昌镜盎健身服务中心 | 教育网 | 张家界谋图工艺品有限责任公司 | 中国酒店推拿

版权所有:北京厦门推拿退烧大学医学部 北京市海淀区学院路88号  邮编:273196  京ICP备988159318号-88

厦门推拿手法 厦门中医推拿手法视频 厦门推拿学 厦门中医推拿培训班学费 厦门中医推拿理疗视频 厦门脏腑推拿 厦门中医推拿按摩证 厦门推拿颈椎病 推拿按摩不景气怎么办 推拿神医周霆 厦门中医推拿加盟 厦门成人推拿按摩 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门正规推拿技师 厦门成人推拿按摩 厦门推拿学 附近推拿按摩店在哪里 推拿电影影评 厦门上门推拿步骤 厦门小儿退烧推拿手法 厦门脏腑推拿 厦门推拿评价 推拿常见的18种手法图 厦门黄轩推拿 推拿退烧手法图解 厦门推拿师考证 厦门推拿按摩培训视频 厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿的十大功效 厦门推拿按摩学校 厦门中医推拿按摩教程 厦门成人推拿按摩 厦门厦门推拿疗法 厦门按摩推拿培训 推拿按摩床 厦门中医推拿小儿退烧手法 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门中医推拿证怎么考 厦门中医推拿培训学校 推拿师资格证怎么考 厦门按摩推拿培训 推拿按摩书籍手法 厦门中医推拿理疗培训 厦门中医推拿图片 厦门推拿按摩手法视频教学 集美推拿按摩 厦门中医推拿的十大功效 厦门中医推拿理疗培训 推拿按摩器 厦门中医推拿理疗培训 厦门中医推拿图片 厦门中医推拿学习 厦门中医推拿屏风 推拿按摩书籍手法 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门中医推拿培训 厦门推拿师考证 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门中医推拿多久一次 推拿师资格证怎么考 厦门按摩推拿培训 厦门推拿按摩 电影推拿影评 厦门推拿疗法 厦门精油推拿 厦门中医推拿膏 推拿神医周霆 厦门推拿手法 推拿神医周霆 厦门推拿师考证 厦门中医推拿培训学校 厦门按摩推拿培训学校 厦门上门推拿步骤 厦门泰式推拿 厦门中医推拿按摩学校 厦门中医推拿按摩书成人 厦门推拿按摩培训视频 厦门推拿电影 厦门推拿培训 高级推拿师资格证 厦门中医推拿师资格证 厦门中医推拿按摩学校 厦门中医推拿图片 厦门小儿推拿教学视频 厦门推拿师资格证 推拿按摩器 厦门按摩推拿培训学校 厦门中医推拿师资格证 推拿讲的是什么 厦门厦门推拿疗法 推拿是什么服务 推拿电视剧 厦门中医推拿按摩学校 厦门中医推拿膏 厦门中医推拿师培训 厦门按摩推拿培训学校 推拿师资格证怎么考 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门厦门中医推拿 推拿按摩学校哪里好 厦门中医推拿培训教材 厦门中医推拿多少钱 颈椎病推拿按摩视频 厦门推拿颈椎病 厦门推拿按摩 推拿按摩器 厦门推拿退烧 厦门推拿培训 厦门中医推拿理疗视频 附近推拿按摩店在哪里 厦门中医推拿馆的壁画 厦门厦门推拿疗法 推拿按摩视频 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门推拿按摩手法视频教学 腰椎推拿按摩手法视频 厦门中医推拿教学视频 厦门中医推拿理疗视频 厦门中医推拿视频 推拿按摩颈肩 厦门推拿师资格证 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门小儿退烧推拿手法 厦门中医推拿多少钱 附近推拿按摩店在哪里 厦门推拿油 厦门中医推拿视频 厦门头部推拿 厦门上门推拿礼仪 厦门头部推拿 推拿按摩学校哪里好 厦门中医推拿穴位图 全身厦门中医推拿手法视频 厦门泰式推拿 厦门正规推拿女 厦门中医推拿小儿退烧手法 厦门中医推拿穴位图 厦门上门推拿步骤 厦门中医推拿多少钱 厦门推拿图片 厦门上门推拿步骤 厦门正规上门服务 厦门厦门中医推拿手法培训 推拿电影影评 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门推拿按摩培训视频 厦门中医推拿证怎么考 推拿按摩视频 厦门推拿按摩学校 医院推拿一次多少钱 推拿神医周霆 厦门推拿油 厦门中医推拿针灸 厦门黄轩推拿 厦门中医推拿膏 厦门中医推拿师工作服男士 厦门推拿按摩手法视频教学 推拿常见的18种手法图 厦门推拿评价 厦门中医推拿培训班学费 附近推拿按摩店在哪里 推拿常见的18种手法图 厦门推拿疗法 厦门中医推拿按摩视频 厦门正规推拿技师 推拿有什么好处 厦门厦门推拿按摩手法视频 全身厦门中医推拿手法视频 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿教学视频 厦门小儿推拿教学视频 推拿多少钱一次 推拿是什么服务 集美推拿按摩 厦门中医推拿师资格证 厦门中医推拿膏 高级推拿师资格证 电影推拿影评 厦门脏腑推拿 推拿是什么服务 什么是推拿 厦门推拿师资格证 推拿图片大全 厦门中医推拿膏 推拿按摩颈肩 厦门推拿油 女技师推拿按摩 厦门推拿 厦门中医推拿屏风 厦门盲人推拿 推拿神医周霆 推拿常见的18种手法图 推拿多少钱一次 厦门中医推拿师培训 厦门推拿师考证 女技师推拿按摩 厦门按摩推拿培训 厦门中医推拿的作用 厦门中医推拿培训教材 厦门中医推拿加盟 推拿的好处 厦门正规按摩会所 厦门小儿推拿教学视频 厦门推拿颈椎病 厦门推拿师资格证 推拿图片大全 厦门精油推拿 厦门中医推拿培训学校 厦门中医推拿理疗视频 推拿图片大全 推拿按摩油 厦门中医推拿石 电影推拿影评 厦门中医推拿馆的壁画 厦门中医推拿培训 厦门中医推拿穴位图 厦门中医推拿的作用 厦门中医推拿师培训 厦门中医推拿多久一次 推拿师资格证怎么考 厦门中医推拿培训学校 厦门推拿按摩学校 经络推拿按摩手法视频 推拿有什么好处 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门成人推拿按摩 厦门中医推拿理疗视频 厦门推拿电影 厦门推拿电影 厦门中医推拿按摩师教材书 腰部推拿按摩手法视频 厦门上门推拿礼仪 推拿手法视频 厦门中医推拿学校 厦门推拿电影 厦门中医推拿师资格证 厦门中医推拿培训班学费 厦门女推拿技师 厦门中医推拿理疗视频 推拿手法视频 推拿按摩招生 厦门中医推拿理疗培训 厦门推拿图片 厦门正规推拿技师 厦门成人推拿按摩 厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿学校 厦门推拿按摩手法视频 厦门中医推拿师资格证 厦门推拿按摩手法视频 厦门中医推拿加盟 厦门中医推拿培训班学费 推拿师资格证怎么考 厦门中医推拿加盟 厦门推拿颈椎病 厦门中医推拿学 厦门黄轩推拿 推拿按摩油 推拿退烧手法图解 厦门推拿评价 厦门厦门推拿疗法 厦门中医推拿加盟 厦门中医推拿培训 推拿按摩培训多少钱 厦门中医推拿穴位图 医院推拿一次多少钱 厦门推拿油 厦门中医推拿教学视频 厦门精油推拿 厦门中医推拿的作用 厦门中医推拿馆的壁画 推拿按摩培训多少钱 厦门推拿按摩学校 厦门中医推拿绝技视频 厦门推拿按摩 厦门上门推拿礼仪 厦门中医推拿按摩书成人 厦门上门推拿步骤 厦门推拿退烧 推拿是什么服务 医院推拿一次多少钱 厦门推拿师资格证 厦门中医推拿证怎么考 厦门中医推拿图片 厦门推拿学 厦门中医推拿加盟 推拿是什么服务 厦门中医推拿培训 厦门推拿按摩 厦门中医推拿石 厦门厦门中医推拿 附近推拿按摩店的地址 厦门男推拿技师 推拿是什么服务 厦门推拿视频 厦门中医推拿师工作服男士 厦门推拿疗法 厦门推拿按摩理疗 厦门中医推拿视频 厦门推拿视频 推拿的好处 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿针灸 推拿按摩视频 厦门中医推拿视频 推拿电视剧 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门中医推拿多少钱 厦门推拿油 厦门正规推拿女 推拿神医周霆 推拿电影影评 厦门中医推拿按摩书成人 推拿是什么服务 厦门小儿推拿教学视频 厦门中医推拿按摩经络技法大全 推拿多少钱一次 厦门中医推拿培训学校 厦门中医推拿培训 厦门中医推拿多久一次 推拿图片大全 厦门中医推拿培训学校 推拿按摩不景气怎么办 厦门中医推拿绝技视频 什么是推拿 厦门正规推拿技师 厦门中医推拿多久一次 厦门中医推拿培训班学费 厦门正规按摩会所 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门盲人推拿 推拿手法视频 厦门中医推拿师工作服男士 厦门盲人推拿 厦门推拿培训 厦门中医推拿按摩视频 电影推拿影评 厦门中医推拿按摩证 厦门推拿颈椎病 颈椎病推拿按摩视频 颈椎病推拿按摩视频 厦门男推拿技师 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门中医推拿师培训 厦门中医推拿培训学校 厦门中医推拿培训教材 厦门男推拿技师 厦门中医推拿学 推拿按摩书籍手法 厦门推拿床 附近推拿按摩店的地址 厦门黄轩推拿 推拿按摩颈肩 厦门中医推拿针灸 厦门推拿师考证 厦门小儿推拿 女技师推拿按摩 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门中医推拿的十大功效 推拿的好处 腰椎推拿按摩手法视频 推拿的好处 推拿按摩油 颈椎病推拿按摩视频 厦门推拿按摩培训 厦门中医推拿图片 厦门中医推拿按摩书成人 厦门推拿床 厦门推拿颈椎病 厦门推拿按摩学校 厦门中医推拿石 厦门中医推拿的作用 厦门推拿图片 厦门男推拿技师 厦门中医推拿培训教材 厦门中医推拿绝技视频 厦门中医推拿图片 厦门厦门中医推拿手法培训 厦门男推拿技师 推拿按摩招生 厦门推拿按摩培训视频 厦门中医推拿多少钱 推拿手法视频 厦门中医推拿多久一次 厦门推拿退烧 厦门推拿 电影推拿影评 厦门中医推拿视频 厦门中医推拿按摩经络技法大全 附近推拿按摩店的地址 厦门厦门中医推拿手法培训 推拿按摩招生 厦门中医推拿师培训 厦门小儿推拿 厦门厦门推拿培训 厦门中医推拿加盟 厦门中医推拿按摩书成人 厦门头部推拿 经络推拿按摩手法视频 推拿是什么服务 厦门中医推拿师工作服男士 推拿按摩颈肩 推拿按摩油 厦门中医推拿石 厦门按摩推拿培训 厦门推拿油 厦门中医推拿师培训 厦门中医推拿膏 厦门小儿推拿 厦门女推拿技师 厦门中医推拿的作用 厦门推拿学 厦门正规推拿女 厦门上门推拿程序 厦门推拿按摩 厦门正规上门服务 推拿米袋 厦门中医推拿学校 厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿按摩证 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门中医推拿按摩书成人 推拿电视剧 推拿退烧手法图解 厦门中医推拿按摩学校 厦门推拿 推拿按摩器 厦门推拿床 厦门推拿师资格证 厦门中医推拿按摩经络技法大全 全身厦门中医推拿手法视频 高级推拿师资格证 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门按摩推拿培训学校 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门按摩推拿培训学校 厦门厦门中医推拿手法培训 厦门泰式推拿 厦门推拿师资格证 厦门小儿推拿教学视频 厦门按摩推拿培训 厦门推拿学 医院推拿一次多少钱 厦门推拿评价 厦门中医推拿多少钱 推拿按摩针灸培训 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门中医推拿小儿退烧手法 厦门正规推拿技师 厦门推拿按摩学校 推拿师资格证怎么考 什么是推拿 推拿按摩针灸培训 推拿多少钱一次 厦门中医推拿穴位图 厦门按摩推拿培训 厦门按摩推拿培训 厦门中医推拿多久一次 厦门推拿颈椎病 女技师推拿按摩 厦门中医推拿培训教材 厦门中医推拿穴位图 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门厦门中医理疗 厦门中医推拿按摩书 推拿有什么好处 厦门中医推拿按摩教程 厦门推拿学 厦门中医推拿理疗培训 推拿的好处 电影推拿影评 厦门中医推拿多少钱 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿师资格证 厦门小儿推拿 推拿师资格证怎么考 厦门中医推拿多少钱 厦门厦门推拿疗法 厦门推拿学 厦门按摩推拿培训学校 厦门上门推拿礼仪 推拿有什么好处 厦门中医推拿按摩视频 推拿按摩床 厦门中医推拿学 厦门中医推拿屏风 厦门中医推拿按摩教程 推拿按摩器 厦门小儿推拿 厦门中医推拿多久一次 推拿的好处 推拿图片大全 厦门推拿按摩学校 厦门按摩推拿培训学校 厦门中医推拿加盟 推拿按摩招生 厦门盲人推拿 厦门中医推拿的十大功效 厦门学推拿按摩去哪里好 集美推拿按摩 厦门中医推拿培训 厦门中医推拿按摩教程 厦门盲人推拿 厦门推拿油 推拿按摩书籍手法 推拿是什么服务 厦门正规上门服务 推拿按摩床 推拿是什么服务 推拿按摩不景气怎么办 推拿按摩床 推拿神医周霆 推拿按摩不景气怎么办 厦门男推拿技师 经络推拿按摩手法视频 女技师推拿按摩 厦门推拿电影 推拿的好处 厦门中医推拿按摩书成人 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿按摩书 厦门中医推拿师培训 推拿神医周霆 颈椎病推拿按摩视频 厦门小儿退烧推拿手法 厦门成人推拿按摩 厦门中医推拿按摩书成人 什么是推拿 推拿师资格证怎么考 女技师推拿按摩 厦门正规推拿技师 厦门中医推拿的作用 厦门中医推拿理疗视频 厦门头部推拿 什么是推拿 厦门中医推拿培训班学费 厦门推拿图片 推拿按摩床 厦门中医推拿视频 附近推拿按摩店在哪里 厦门中医推拿师工作服男士 厦门脏腑推拿 推拿手法视频 厦门正规按摩会所 推拿按摩不景气怎么办 厦门中医推拿视频 厦门推拿电影 推拿多少钱一次 推拿按摩学校哪里好 厦门中医推拿学 推拿按摩针灸培训 厦门正规推拿技师 厦门中医推拿多少钱 医院推拿一次多少钱 厦门推拿电影 厦门中医推拿按摩证 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门中医推拿学校 厦门中医推拿馆的壁画 腰部推拿按摩手法视频 推拿米袋 厦门中医推拿的十大功效 厦门头部推拿 厦门厦门推拿培训 推拿师资格证怎么考 推拿按摩书籍手法 推拿是什么服务 推拿手法视频 厦门推拿培训 推拿按摩床 全身厦门中医推拿手法视频 推拿按摩书籍手法 厦门中医推拿穴位图 厦门精油推拿 厦门推拿按摩 厦门男推拿技师 推拿电影影评 推拿手法视频 厦门中医推拿多少钱 厦门中医推拿膏 厦门推拿师考证 推拿有什么好处 推拿按摩床 厦门推拿图片 厦门中医推拿教学视频 推拿按摩针灸培训 厦门女推拿技师 厦门中医推拿按摩视频 厦门中医推拿石 厦门推拿按摩培训 厦门推拿按摩培训 推拿按摩器 推拿讲的是什么 厦门中医推拿证怎么考 厦门厦门中医理疗 厦门推拿学 厦门小儿推拿 厦门推拿疗法 推拿按摩招生 厦门中医推拿图片 颈椎病推拿按摩视频 厦门推拿床 厦门中医推拿师资格证 推拿按摩器 推拿手法视频 厦门推拿颈椎病 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门推拿床 厦门男推拿技师 厦门中医推拿师培训 推拿是什么服务 厦门中医推拿培训 推拿按摩不景气怎么办 厦门中医推拿培训教材 推拿按摩床 厦门中医推拿膏 厦门中医推拿培训 厦门推拿退烧 推拿按摩颈肩 感冒推拿手法图 厦门中医推拿按摩证 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门推拿师资格证 推拿讲的是什么 推拿图片大全 厦门中医推拿师资格证 推拿按摩视频 推拿多少钱一次 厦门男推拿技师 推拿多少钱一次 厦门推拿师资格证 厦门中医推拿膏 厦门中医推拿的十大功效 厦门上门推拿程序 厦门中医推拿学习 高级推拿师资格证 颈椎病推拿按摩视频 厦门按摩推拿培训学校 厦门推拿按摩培训视频 厦门学推拿按摩去哪里好 推拿手法视频 厦门推拿按摩 厦门厦门推拿培训 厦门推拿颈椎病 厦门推拿师考证 经络推拿按摩手法视频 厦门按摩推拿培训 厦门中医推拿穴位图 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门中医推拿培训教材 厦门推拿学 厦门小儿推拿教学视频 厦门中医推拿按摩证 厦门盲人推拿 厦门中医推拿按摩证 厦门厦门中医推拿 厦门中医推拿按摩证 厦门中医推拿穴位图 厦门正规推拿女 厦门脏腑推拿 什么是推拿 医院推拿一次多少钱 推拿的好处 厦门精油推拿 厦门中医推拿针灸 推拿按摩培训多少钱 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门中医推拿馆的壁画 推拿按摩颈肩 厦门中医推拿培训 推拿图片大全 厦门精油推拿 厦门中医推拿按摩视频 厦门推拿颈椎病 厦门中医推拿教学视频 厦门中医推拿小儿退烧手法 厦门头部推拿 厦门推拿按摩培训视频 厦门按摩推拿培训 厦门中医推拿按摩教程 厦门按摩推拿培训学校 厦门中医推拿培训教材 厦门中医推拿针灸 厦门中医推拿师工作服男士 推拿有什么好处 厦门中医推拿穴位图 厦门中医推拿理疗视频 厦门推拿电影 厦门中医推拿图片 全身厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿培训 厦门中医推拿视频 推拿图片大全 推拿按摩招生 女技师推拿按摩 推拿电影影评 厦门头部推拿 厦门中医推拿按摩学校 推拿的好处 厦门中医推拿按摩视频 厦门推拿按摩理疗 推拿按摩针灸培训 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门中医推拿手法视频 厦门盲人推拿 厦门中医推拿理疗视频 厦门成人推拿按摩 厦门中医推拿按摩证怎么考 推拿图片大全 厦门推拿评价 厦门推拿按摩培训视频 厦门中医推拿多久一次 厦门推拿按摩学校 厦门推拿按摩 厦门盲人推拿 厦门中医推拿加盟 厦门头部推拿 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门正规上门服务 厦门中医推拿穴位图 电影推拿影评 医院推拿一次多少钱 推拿有什么好处 厦门中医推拿的十大功效 女技师推拿按摩 集美推拿按摩 厦门厦门推拿疗法 厦门盲人推拿 厦门厦门推拿培训 推拿常见的18种手法图 厦门推拿疗法 厦门中医推拿培训学校 厦门中医推拿小儿退烧手法 厦门正规推拿技师 厦门推拿颈椎病 推拿按摩器 厦门厦门推拿培训 厦门中医推拿的十大功效 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门成人推拿按摩 厦门男推拿技师 推拿米袋 厦门中医推拿学校 厦门中医推拿按摩师教材书 腰椎推拿按摩手法视频 推拿按摩书籍手法 腰部推拿按摩手法视频 厦门推拿师资格证 厦门推拿手法 推拿电视剧 推拿电影影评 推拿按摩床 推拿按摩床 推拿按摩视频 厦门厦门中医理疗 厦门上门推拿礼仪 医院推拿一次多少钱 厦门中医推拿学校 厦门推拿视频 厦门厦门中医推拿手法培训 推拿按摩书籍手法 厦门正规推拿技师 医院推拿一次多少钱 厦门中医推拿绝技视频 推拿按摩器 厦门厦门中医推拿 厦门中医推拿学 推拿神医周霆 高级推拿师资格证 推拿按摩书籍手法 厦门中医推拿按摩证 厦门正规推拿女 厦门中医推拿教学视频 厦门推拿按摩理疗 厦门推拿 推拿按摩油 厦门中医推拿师培训 厦门泰式推拿 厦门中医推拿培训班学费 厦门盲人推拿 厦门推拿疗法 厦门中医推拿学习 厦门盲人推拿 厦门脏腑推拿 厦门中医推拿培训 厦门推拿评价 厦门中医推拿按摩师教材书 推拿图片大全 推拿按摩床 推拿退烧手法图解 推拿按摩针灸培训 厦门正规推拿女 厦门推拿视频 厦门男推拿技师 推拿常见的18种手法图 厦门中医推拿绝技视频 厦门中医推拿加盟 厦门正规上门服务 厦门中医推拿按摩书 厦门中医推拿按摩证 推拿多少钱一次 厦门推拿按摩手法视频 厦门上门推拿程序 厦门盲人推拿 推拿讲的是什么 厦门推拿手法 厦门推拿师资格证 厦门脏腑推拿 厦门中医推拿学校 厦门中医推拿图片 腰部推拿按摩手法视频 厦门中医推拿教学视频 厦门中医推拿馆的壁画 附近推拿按摩店的地址 厦门中医推拿加盟 厦门正规推拿女 推拿退烧手法图解 厦门上门推拿程序 厦门中医推拿视频 厦门推拿手法 厦门推拿油 推拿按摩不景气怎么办 厦门中医推拿屏风 推拿讲的是什么 推拿讲的是什么 腰部推拿按摩手法视频 厦门中医推拿屏风 推拿按摩视频 推拿手法视频 高级推拿师资格证 推拿是什么服务 厦门推拿退烧 厦门女推拿技师 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿针灸 厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿按摩证怎么考 全身厦门中医推拿手法视频 推拿退烧手法图解 经络推拿按摩手法视频 腰部推拿按摩手法视频 厦门上门推拿程序 推拿按摩学校哪里好 厦门推拿评价 厦门成人推拿按摩 厦门中医推拿绝技视频 厦门中医推拿培训教材 推拿按摩颈肩 厦门中医推拿学 厦门小儿推拿 厦门女推拿技师 厦门推拿按摩培训视频 腰部推拿按摩手法视频 电影推拿影评 感冒推拿手法图 厦门推拿疗法 厦门中医推拿培训 厦门中医推拿按摩经络技法大全 推拿神医周霆 厦门推拿师资格证 厦门中医推拿绝技视频 厦门中医推拿手法视频 厦门推拿评价 厦门中医推拿师培训 厦门中医推拿加盟 厦门中医推拿培训 推拿是什么服务 厦门中医推拿理疗视频 厦门中医推拿学 厦门推拿图片 厦门推拿按摩 厦门泰式推拿 推拿按摩油 厦门中医推拿理疗视频 厦门头部推拿 厦门中医推拿师工作服男士 厦门正规推拿女 厦门中医推拿按摩视频 厦门精油推拿 厦门中医推拿馆的壁画 厦门推拿学 厦门推拿手法 厦门上门推拿礼仪 厦门中医推拿石 厦门厦门推拿培训 厦门推拿视频 厦门推拿退烧 厦门推拿手法 推拿有什么好处 女技师推拿按摩 厦门推拿评价 厦门推拿油 厦门推拿油 厦门中医推拿穴位图 厦门中医推拿小儿退烧手法 厦门推拿按摩理疗 腰部推拿按摩手法视频 推拿按摩油 厦门按摩推拿培训 厦门正规推拿女 推拿讲的是什么 推拿常见的18种手法图 推拿按摩视频 推拿退烧手法图解 厦门推拿图片 厦门中医推拿小儿退烧手法 推拿按摩培训多少钱 厦门推拿按摩手法视频 厦门厦门推拿培训 厦门推拿评价 厦门推拿手法 厦门中医推拿屏风 厦门中医推拿理疗视频 厦门精油推拿 厦门中医推拿学 厦门中医推拿师工作服男士 厦门中医推拿理疗培训 颈椎病推拿按摩视频 推拿按摩书籍手法 厦门中医推拿穴位图 厦门中医推拿针灸 厦门中医推拿师培训 推拿神医周霆 厦门中医推拿按摩证 集美推拿按摩 厦门中医推拿视频 经络推拿按摩手法视频 厦门推拿按摩理疗 厦门中医推拿培训班学费 推拿按摩床 推拿是什么服务 厦门厦门推拿培训 推拿按摩油 厦门按摩推拿培训 厦门小儿推拿教学视频 推拿按摩书籍手法 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门中医推拿培训教材 推拿电视剧 厦门上门推拿礼仪 什么是推拿 厦门上门推拿礼仪 感冒推拿手法图 厦门推拿电影 厦门中医推拿的作用 厦门中医推拿小儿退烧手法 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门推拿疗法 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿按摩书 厦门上门推拿程序 厦门精油推拿 推拿常见的18种手法图 厦门黄轩推拿 集美推拿按摩 厦门中医推拿培训班学费 厦门推拿床 厦门推拿按摩理疗 厦门厦门推拿培训 附近推拿按摩店的地址 厦门上门推拿程序 厦门盲人推拿 推拿手法视频 厦门推拿按摩理疗 厦门中医推拿绝技视频 厦门推拿图片 厦门中医推拿按摩学校 厦门脏腑推拿 厦门推拿油 厦门中医推拿培训学校 推拿按摩视频 厦门中医推拿培训 推拿常见的18种手法图 厦门推拿手法 厦门正规上门服务 厦门推拿按摩理疗 厦门成人推拿按摩 推拿按摩不景气怎么办 厦门男推拿技师 厦门中医推拿培训教材 厦门推拿培训 厦门中医推拿加盟 高级推拿师资格证 厦门中医推拿馆的壁画 推拿按摩油 厦门成人推拿按摩 高级推拿师资格证 厦门推拿按摩手法视频教学 推拿的好处 厦门中医推拿证怎么考 厦门推拿视频 推拿按摩针灸培训 厦门中医推拿视频 厦门中医推拿学校 厦门推拿评价 厦门中医推拿多久一次 厦门中医推拿屏风 厦门推拿油 厦门中医推拿证怎么考 推拿常见的18种手法图 厦门上门推拿步骤 厦门中医推拿的十大功效 厦门中医推拿按摩教程 厦门中医推拿证怎么考 厦门成人推拿按摩 腰椎推拿按摩手法视频 厦门正规上门服务 厦门推拿培训 推拿按摩不景气怎么办 厦门正规按摩会所 厦门推拿按摩手法视频 女技师推拿按摩 推拿神医周霆 厦门推拿手法 厦门中医推拿按摩书成人 厦门推拿按摩培训 推拿按摩招生 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门中医推拿的作用 厦门推拿退烧 厦门推拿按摩学校 厦门推拿师考证 推拿师资格证怎么考 推拿师资格证怎么考 什么是推拿 厦门推拿视频 厦门推拿按摩 厦门中医推拿手法视频 厦门上门推拿礼仪 厦门中医推拿师资格证 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门推拿按摩培训视频 厦门盲人推拿 推拿按摩视频 厦门小儿推拿 厦门中医推拿师培训 厦门推拿 厦门小儿推拿 厦门成人推拿按摩 厦门泰式推拿 厦门中医推拿培训学校 颈椎病推拿按摩视频 推拿师资格证怎么考 厦门学推拿按摩去哪里好 集美推拿按摩 厦门中医推拿馆的壁画 推拿按摩颈肩 电影推拿影评 厦门中医推拿培训学校 推拿按摩培训多少钱 推拿按摩书籍手法 推拿是什么服务 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门中医推拿培训教材 厦门推拿培训 厦门上门推拿程序 厦门中医推拿师培训 附近推拿按摩店的地址 厦门中医推拿理疗视频 厦门中医推拿培训班学费 厦门正规推拿技师 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门中医推拿石 厦门推拿按摩 厦门推拿师考证 腰椎推拿按摩手法视频 厦门推拿按摩学校 推拿的好处 厦门正规推拿技师 推拿电影影评 厦门正规推拿技师 推拿常见的18种手法图 厦门中医推拿师培训 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门中医推拿学 厦门中医推拿按摩教程 医院推拿一次多少钱 厦门按摩推拿培训学校 厦门中医推拿培训 厦门推拿手法 什么是推拿 厦门盲人推拿 厦门上门推拿礼仪 推拿是什么服务 厦门中医推拿按摩书 厦门推拿按摩 厦门推拿油 厦门推拿按摩 厦门中医推拿培训班学费 厦门中医推拿多少钱 厦门正规按摩会所 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门中医推拿教学视频 附近推拿按摩店的地址 推拿有什么好处 厦门中医推拿馆的壁画 厦门推拿按摩理疗 推拿是什么服务 推拿按摩油 厦门中医推拿屏风 厦门中医推拿石 厦门中医推拿教学视频 推拿手法视频 厦门推拿图片 厦门推拿疗法 推拿按摩床 厦门中医推拿针灸 推拿按摩培训多少钱 推拿有什么好处 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门泰式推拿 厦门中医推拿理疗视频 厦门推拿按摩培训视频 厦门中医推拿多久一次 厦门推拿疗法 颈椎病推拿按摩视频 感冒推拿手法图 推拿是什么服务 电影推拿影评 厦门泰式推拿 女技师推拿按摩 女技师推拿按摩 厦门小儿退烧推拿手法 厦门推拿颈椎病 厦门盲人推拿 推拿多少钱一次 厦门正规推拿技师 厦门厦门推拿疗法 厦门正规推拿女 厦门厦门推拿培训 厦门正规推拿技师 厦门中医推拿绝技视频 厦门女推拿技师 厦门上门推拿程序 厦门推拿按摩理疗 推拿退烧手法图解 厦门推拿退烧 推拿按摩招生 厦门中医推拿按摩证 厦门中医推拿小儿退烧手法 厦门上门推拿礼仪 厦门推拿按摩理疗 附近推拿按摩店的地址 厦门推拿师资格证 厦门中医推拿按摩证 推拿米袋 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门上门推拿程序 厦门脏腑推拿 厦门盲人推拿 厦门推拿床 推拿有什么好处 厦门中医推拿师培训 全身厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门男推拿技师 厦门中医推拿绝技视频 推拿按摩不景气怎么办 医院推拿一次多少钱 推拿按摩培训多少钱 厦门推拿手法 厦门中医推拿培训教材 厦门脏腑推拿 女技师推拿按摩 厦门中医推拿膏 厦门中医推拿培训班学费 厦门中医推拿石 推拿讲的是什么 推拿退烧手法图解 厦门精油推拿 厦门中医推拿培训教材 腰椎推拿按摩手法视频 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿师资格证 厦门中医推拿按摩学校 厦门正规推拿女 厦门推拿师考证 厦门中医推拿图片 厦门小儿推拿教学视频 厦门中医推拿多久一次 厦门中医推拿理疗视频 厦门男推拿技师 厦门厦门中医推拿 厦门中医推拿小儿退烧手法 女技师推拿按摩 厦门中医推拿培训学校 推拿常见的18种手法图 厦门中医推拿按摩视频 厦门中医推拿按摩学校 推拿手法视频 厦门推拿手法 推拿按摩不景气怎么办 厦门女推拿技师 厦门中医推拿视频 厦门正规推拿女 厦门成人推拿按摩 推拿按摩床 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门推拿退烧 女技师推拿按摩 推拿按摩针灸培训 推拿按摩视频 厦门中医推拿按摩证怎么考 推拿按摩器 附近推拿按摩店在哪里 推拿按摩油 推拿电影影评 厦门推拿按摩手法视频教学 女技师推拿按摩 推拿讲的是什么 厦门中医推拿学习 厦门推拿图片 厦门头部推拿 附近推拿按摩店在哪里 厦门按摩推拿培训学校 厦门小儿退烧推拿手法 厦门黄轩推拿 厦门泰式推拿 厦门中医推拿按摩书 厦门中医推拿师培训 厦门正规按摩会所 厦门中医推拿师工作服男士 厦门中医推拿证怎么考 厦门中医推拿按摩教程 厦门推拿电影 厦门推拿培训 推拿按摩学校哪里好 厦门中医推拿加盟 厦门按摩推拿培训 经络推拿按摩手法视频 厦门盲人推拿 厦门中医推拿学校 厦门推拿按摩理疗 厦门中医推拿教学视频 推拿按摩视频 厦门推拿视频 推拿多少钱一次 推拿讲的是什么 厦门中医推拿加盟 厦门推拿按摩手法视频 厦门按摩推拿培训 附近推拿按摩店的地址 厦门推拿按摩培训 厦门中医推拿视频 推拿米袋 推拿按摩针灸培训 厦门推拿颈椎病 厦门中医推拿按摩视频 厦门推拿 厦门中医推拿绝技视频 厦门中医推拿按摩学校 推拿有什么好处 厦门中医推拿手法视频 厦门女推拿技师 厦门推拿按摩 厦门中医推拿按摩证 厦门中医推拿的十大功效 厦门中医推拿学习 厦门中医推拿学习 厦门上门推拿步骤 集美推拿按摩 厦门成人推拿按摩 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门脏腑推拿 厦门中医推拿证怎么考 厦门推拿油 厦门中医推拿学习 厦门推拿按摩学校 厦门中医推拿多久一次 厦门中医推拿证怎么考 厦门推拿按摩 厦门中医推拿培训学校 厦门中医推拿培训班学费 推拿按摩油 厦门上门推拿程序 厦门成人推拿按摩 女技师推拿按摩 推拿神医周霆 厦门中医推拿培训学校 推拿按摩油 厦门中医推拿培训教材 经络推拿按摩手法视频 厦门推拿按摩手法视频 厦门推拿按摩培训 推拿按摩书籍手法 厦门厦门中医推拿 厦门中医推拿绝技视频 厦门中医推拿师工作服男士 厦门中医推拿按摩经络技法大全 推拿按摩不景气怎么办 厦门厦门推拿疗法 厦门上门推拿礼仪 厦门推拿颈椎病 厦门黄轩推拿 厦门中医推拿石 厦门推拿按摩手法视频 电影推拿影评 厦门中医推拿培训学校 厦门中医推拿图片 推拿按摩招生 厦门小儿推拿教学视频 厦门中医推拿培训教材 腰椎推拿按摩手法视频 推拿米袋 厦门中医推拿按摩视频 什么是推拿 厦门中医推拿手法视频 厦门推拿图片 厦门推拿手法 厦门厦门中医推拿手法培训 厦门推拿图片 厦门成人推拿按摩 感冒推拿手法图 厦门中医推拿按摩视频 厦门小儿退烧推拿手法 厦门中医推拿按摩学校 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门正规推拿技师 厦门推拿疗法 厦门中医推拿屏风 厦门中医推拿的十大功效 厦门厦门推拿培训 厦门中医推拿多少钱 推拿退烧手法图解 厦门推拿学 什么是推拿 附近推拿按摩店的地址 厦门中医推拿教学视频 厦门盲人推拿 厦门厦门中医推拿 厦门中医推拿理疗视频 医院推拿一次多少钱 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门中医推拿按摩书 厦门厦门推拿疗法 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门中医推拿视频 颈椎病推拿按摩视频 厦门中医推拿学 厦门中医推拿石 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门中医推拿按摩视频 高级推拿师资格证 厦门中医推拿的十大功效 厦门女推拿技师 厦门中医推拿穴位图 推拿米袋 推拿米袋 厦门上门推拿礼仪 厦门中医推拿按摩视频 推拿按摩培训多少钱 厦门推拿退烧 女技师推拿按摩 厦门厦门推拿培训 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿屏风 厦门推拿评价 厦门推拿油 厦门中医推拿培训班学费 推拿按摩器 推拿按摩不景气怎么办 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门按摩推拿培训学校 厦门厦门中医理疗 厦门厦门推拿按摩手法视频 全身厦门中医推拿手法视频 推拿按摩培训多少钱 厦门中医推拿培训班学费 厦门中医推拿学 厦门中医推拿师资格证 厦门推拿培训 厦门中医推拿按摩书成人 厦门精油推拿 厦门中医推拿按摩证 厦门中医推拿视频 厦门推拿师资格证 厦门泰式推拿 厦门中医推拿加盟 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门推拿视频 厦门推拿按摩 厦门中医推拿师资格证 厦门男推拿技师 厦门厦门中医理疗 厦门中医推拿学校 附近推拿按摩店在哪里 集美推拿按摩 推拿电影影评 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿师工作服男士 厦门推拿师考证 厦门中医推拿石 厦门中医推拿视频 厦门上门推拿程序 推拿按摩不景气怎么办 推拿多少钱一次 推拿按摩颈肩 厦门中医推拿加盟 厦门中医推拿的十大功效 厦门中医推拿师工作服男士 厦门厦门推拿疗法 厦门中医推拿视频 厦门推拿按摩 推拿电视剧 厦门中医推拿培训教材 厦门推拿按摩手法视频 厦门中医推拿的十大功效 厦门推拿退烧 厦门推拿评价 推拿按摩书籍手法 厦门盲人推拿 厦门厦门推拿培训 厦门中医推拿按摩书 厦门推拿 推拿按摩颈肩 厦门盲人推拿 厦门正规推拿技师 厦门推拿按摩手法视频 推拿神医周霆 厦门盲人推拿 厦门正规推拿女 厦门推拿按摩培训 厦门推拿按摩学校 推拿讲的是什么 厦门推拿手法 厦门成人推拿按摩 推拿图片大全 推拿图片大全 厦门厦门中医推拿 厦门厦门推拿培训 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门小儿退烧推拿手法 什么是推拿 推拿按摩不景气怎么办 厦门上门推拿步骤 厦门推拿评价 腰椎推拿按摩手法视频 厦门推拿颈椎病 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门中医推拿师工作服男士 经络推拿按摩手法视频 推拿按摩学校哪里好 厦门黄轩推拿 厦门中医推拿按摩证 厦门中医推拿理疗视频 厦门推拿退烧 厦门中医推拿按摩教程 厦门厦门推拿培训 厦门小儿推拿教学视频 医院推拿一次多少钱 厦门推拿 推拿按摩书籍手法 厦门中医推拿的十大功效 推拿米袋 厦门中医推拿教学视频 厦门按摩推拿培训学校 厦门推拿按摩理疗 腰部推拿按摩手法视频 厦门小儿推拿 厦门中医推拿膏 厦门推拿 推拿讲的是什么 厦门按摩推拿培训 厦门正规推拿技师 医院推拿一次多少钱 厦门正规按摩会所 厦门中医推拿师培训 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门中医推拿屏风 厦门小儿推拿教学视频 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门正规上门服务 附近推拿按摩店在哪里 腰部推拿按摩手法视频 腰部推拿按摩手法视频 厦门厦门中医推拿 厦门中医推拿馆的壁画 厦门推拿油 腰椎推拿按摩手法视频 集美推拿按摩 厦门成人推拿按摩 厦门正规按摩会所 厦门正规推拿女 厦门厦门中医推拿手法培训 厦门推拿学 厦门推拿按摩 厦门推拿图片 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿按摩书成人 推拿手法视频 感冒推拿手法图 厦门中医推拿师工作服男士 厦门推拿疗法 推拿按摩针灸培训 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门盲人推拿 厦门中医推拿图片 推拿是什么服务 厦门泰式推拿 电影推拿影评 推拿按摩器 厦门脏腑推拿 厦门中医推拿穴位图 厦门中医推拿多少钱 厦门盲人推拿 厦门小儿退烧推拿手法 厦门正规上门服务 推拿按摩颈肩 厦门中医推拿师资格证 厦门推拿图片 厦门小儿退烧推拿手法 厦门中医推拿图片 推拿按摩培训多少钱 厦门厦门中医推拿 推拿的好处 厦门中医推拿按摩书 厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿培训学校 厦门中医推拿馆的壁画 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门按摩推拿培训学校 厦门中医推拿手法视频 推拿神医周霆 厦门厦门中医推拿手法培训 厦门中医推拿学习 厦门推拿按摩培训视频 厦门推拿培训 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门中医推拿证怎么考 高级推拿师资格证 女技师推拿按摩 厦门推拿退烧 厦门中医推拿按摩书 厦门中医推拿培训 厦门按摩推拿培训 厦门厦门中医理疗 厦门中医推拿屏风 推拿按摩书籍手法 推拿图片大全 医院推拿一次多少钱 附近推拿按摩店在哪里 厦门中医推拿针灸 厦门中医推拿按摩学校 厦门按摩推拿培训学校 推拿按摩颈肩 厦门中医推拿针灸 厦门上门推拿程序 推拿按摩针灸培训 厦门推拿床 推拿按摩书籍手法 推拿按摩器 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门中医推拿师资格证 厦门推拿床 厦门中医推拿理疗视频 推拿退烧手法图解 厦门中医推拿理疗视频 厦门中医推拿多久一次 厦门中医推拿加盟 厦门推拿油 什么是推拿 厦门脏腑推拿 厦门中医推拿按摩教程 厦门推拿视频 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿师工作服男士 推拿多少钱一次 厦门厦门中医推拿 集美推拿按摩 推拿图片大全 厦门推拿师资格证 推拿退烧手法图解 厦门上门推拿礼仪 厦门推拿按摩手法视频教学 推拿多少钱一次 电影推拿影评 厦门泰式推拿 厦门黄轩推拿 厦门盲人推拿 厦门中医推拿屏风 厦门中医推拿按摩书成人 厦门中医推拿学 厦门推拿退烧 厦门推拿图片 厦门中医推拿培训学校 厦门中医推拿按摩证 厦门中医推拿按摩学校 厦门推拿床 厦门中医推拿穴位图 厦门中医推拿学习 厦门推拿颈椎病 厦门精油推拿 厦门中医推拿石 集美推拿按摩 高级推拿师资格证 医院推拿一次多少钱 厦门推拿按摩理疗 厦门脏腑推拿 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门中医推拿师培训 厦门中医推拿的十大功效 厦门中医推拿培训班学费 推拿按摩培训多少钱 厦门推拿电影 厦门中医推拿按摩证怎么考 推拿电影影评 厦门推拿按摩理疗 腰部推拿按摩手法视频 厦门推拿师考证 推拿按摩颈肩 厦门推拿油 厦门中医推拿师培训 厦门中医推拿培训班学费 厦门厦门中医推拿手法培训 颈椎病推拿按摩视频 厦门中医推拿培训教材 厦门推拿视频 厦门泰式推拿 厦门推拿按摩手法视频 推拿是什么服务 厦门推拿油 颈椎病推拿按摩视频 厦门中医推拿教学视频 厦门中医推拿屏风 厦门中医推拿师培训 集美推拿按摩 厦门推拿师资格证 厦门小儿推拿 厦门推拿油 厦门中医推拿按摩书 推拿按摩招生 颈椎病推拿按摩视频 推拿按摩培训多少钱 厦门推拿油 厦门中医推拿培训班学费 厦门厦门中医理疗 厦门中医推拿石 感冒推拿手法图 电影推拿影评 厦门中医推拿加盟 厦门中医推拿师工作服男士 厦门推拿按摩学校 推拿按摩器 厦门厦门推拿培训 厦门中医推拿培训班学费 厦门中医推拿培训班学费 厦门中医推拿小儿退烧手法 推拿的好处 厦门按摩推拿培训学校 厦门推拿按摩手法视频 推拿按摩培训多少钱 厦门小儿退烧推拿手法 附近推拿按摩店在哪里 厦门中医推拿多久一次 厦门中医推拿的十大功效 推拿手法视频 厦门成人推拿按摩 推拿按摩颈肩 厦门中医推拿师资格证 厦门正规推拿女 推拿讲的是什么 厦门按摩推拿培训学校 厦门小儿退烧推拿手法 推拿按摩招生 厦门推拿按摩培训视频 什么是推拿 厦门脏腑推拿 厦门推拿视频 厦门中医推拿按摩书成人 推拿多少钱一次 推拿按摩视频 厦门中医推拿的十大功效 腰椎推拿按摩手法视频 厦门中医推拿理疗培训 高级推拿师资格证 腰部推拿按摩手法视频 厦门推拿按摩培训 厦门男推拿技师 推拿是什么服务 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿视频 厦门中医推拿多少钱 厦门上门推拿礼仪 厦门中医推拿视频 感冒推拿手法图 电影推拿影评 厦门中医推拿师资格证 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门中医推拿穴位图 厦门上门推拿步骤 厦门上门推拿步骤 厦门推拿培训 厦门中医推拿教学视频 厦门按摩推拿培训学校 厦门中医推拿按摩学校 厦门上门推拿程序 厦门中医推拿针灸 厦门中医推拿按摩经络技法大全 推拿电视剧 颈椎病推拿按摩视频 推拿米袋 厦门厦门推拿疗法 厦门中医推拿馆的壁画 推拿常见的18种手法图 厦门中医推拿按摩证 推拿电视剧 厦门推拿视频 厦门上门推拿礼仪 推拿按摩器 厦门中医推拿绝技视频 推拿按摩书籍手法 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿按摩教程 厦门推拿图片 推拿按摩油 厦门脏腑推拿 厦门推拿床 推拿按摩不景气怎么办 厦门推拿疗法 附近推拿按摩店的地址 厦门中医推拿学校 推拿图片大全 厦门推拿按摩 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门推拿学 厦门推拿培训 厦门中医推拿培训学校 厦门中医推拿多少钱 厦门中医推拿理疗视频 厦门推拿学 厦门推拿培训 厦门推拿按摩学校 厦门中医推拿师资格证 厦门中医推拿视频 全身厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿的十大功效 推拿电影影评 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门精油推拿 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门推拿按摩理疗 厦门推拿培训 厦门推拿颈椎病 推拿的好处 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门中医推拿教学视频 厦门中医推拿按摩证 厦门女推拿技师 推拿是什么服务 推拿讲的是什么 厦门中医推拿按摩书成人 推拿按摩器 附近推拿按摩店的地址 推拿神医周霆 厦门中医推拿理疗培训 推拿电视剧 厦门推拿按摩理疗 腰部推拿按摩手法视频 厦门中医推拿学习 厦门推拿油 厦门中医推拿屏风 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门中医推拿培训学校 厦门中医推拿按摩师教材书 推拿多少钱一次 厦门推拿退烧 厦门中医推拿学习 厦门精油推拿 推拿按摩颈肩 厦门中医推拿针灸 厦门中医推拿学校 厦门推拿培训 厦门推拿按摩理疗 厦门男推拿技师 经络推拿按摩手法视频 厦门推拿退烧 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门推拿退烧 厦门男推拿技师 推拿电影影评 厦门正规推拿技师 推拿按摩器 厦门小儿推拿 附近推拿按摩店在哪里 厦门推拿图片 什么是推拿 厦门推拿疗法 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门中医推拿多少钱 经络推拿按摩手法视频 厦门中医推拿按摩证 厦门推拿评价 厦门中医推拿按摩书成人 厦门中医推拿石 厦门泰式推拿 感冒推拿手法图 厦门上门推拿步骤 厦门推拿按摩手法视频 厦门厦门中医理疗 厦门中医推拿针灸 推拿按摩招生 厦门中医推拿师工作服男士 厦门中医推拿师资格证 推拿按摩不景气怎么办 厦门推拿评价 厦门中医推拿师资格证 厦门脏腑推拿 推拿多少钱一次 推拿神医周霆 推拿的好处 推拿的好处 厦门中医推拿针灸 厦门泰式推拿 厦门中医推拿理疗视频 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门中医推拿理疗培训 推拿按摩床 厦门正规上门服务 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门中医推拿师资格证 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门推拿退烧 厦门推拿视频 厦门小儿退烧推拿手法 厦门中医推拿穴位图 推拿按摩招生 厦门成人推拿按摩 推拿退烧手法图解 厦门中医推拿按摩书成人 厦门推拿按摩 厦门中医推拿屏风 推拿常见的18种手法图 厦门中医推拿理疗视频 推拿师资格证怎么考 厦门中医推拿按摩视频 厦门泰式推拿 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门中医推拿学校 推拿电视剧 厦门脏腑推拿 厦门中医推拿师工作服男士 厦门厦门中医理疗 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门厦门中医推拿 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门盲人推拿 厦门推拿按摩培训视频 厦门推拿电影 推拿手法视频 厦门推拿疗法 感冒推拿手法图 厦门中医推拿绝技视频 附近推拿按摩店在哪里 厦门中医推拿的十大功效 厦门正规上门服务 推拿电影影评 经络推拿按摩手法视频 厦门正规推拿技师 厦门推拿疗法 厦门中医推拿绝技视频 推拿按摩书籍手法 厦门精油推拿 推拿的好处 腰椎推拿按摩手法视频 推拿按摩颈肩 厦门厦门中医推拿手法培训 推拿按摩不景气怎么办 厦门中医推拿膏 厦门中医推拿师资格证 厦门中医推拿培训 厦门小儿推拿教学视频 厦门厦门中医推拿 厦门中医推拿的十大功效 厦门推拿按摩培训视频 腰椎推拿按摩手法视频 厦门中医推拿理疗视频 厦门中医推拿师培训 厦门正规推拿技师 厦门中医推拿按摩书 推拿的好处 厦门中医推拿理疗培训 厦门中医推拿按摩视频 厦门厦门推拿培训 厦门推拿图片 厦门中医推拿穴位图 推拿退烧手法图解 厦门推拿按摩学校 电影推拿影评 厦门中医推拿培训班学费 厦门中医推拿膏 厦门推拿按摩学校 厦门厦门中医理疗 推拿按摩培训多少钱 厦门推拿床 厦门中医推拿按摩视频 厦门推拿按摩培训视频 厦门中医推拿加盟 厦门成人推拿按摩 推拿多少钱一次 厦门中医推拿按摩师教材书 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门中医推拿针灸 推拿图片大全 厦门男推拿技师 厦门正规上门服务 推拿按摩视频 厦门厦门中医理疗 厦门中医推拿图片 厦门中医推拿的十大功效 厦门小儿推拿教学视频 推拿按摩培训多少钱 厦门正规按摩会所 厦门中医推拿按摩证怎么考 推拿按摩颈肩 腰椎推拿按摩手法视频 厦门中医推拿图片 推拿电影影评 厦门中医推拿按摩书 厦门学推拿按摩去哪里好 推拿师资格证怎么考 集美推拿按摩 厦门中医推拿师培训 厦门中医推拿馆的壁画 厦门中医推拿的作用 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门推拿按摩理疗 厦门小儿推拿 厦门正规按摩会所 厦门推拿按摩培训 推拿米袋 厦门中医推拿针灸 厦门中医推拿按摩证 推拿按摩视频 厦门推拿按摩培训视频 推拿师资格证怎么考 厦门中医推拿理疗视频 厦门男推拿技师 厦门推拿视频 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门中医推拿手法视频 厦门黄轩推拿 厦门中医推拿培训教材 厦门中医推拿多久一次 厦门中医推拿图片 电影推拿影评 推拿有什么好处 推拿按摩针灸培训 推拿图片大全 厦门厦门中医推拿手法培训 附近推拿按摩店的地址 厦门推拿评价 厦门中医推拿培训学校 颈椎病推拿按摩视频 厦门女推拿技师 厦门推拿按摩手法视频 厦门头部推拿 厦门中医推拿石 推拿按摩油 厦门泰式推拿 推拿常见的18种手法图 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门中医推拿按摩视频 厦门推拿按摩学校 厦门成人推拿按摩 厦门中医推拿小儿退烧手法 厦门脏腑推拿 推拿按摩学校哪里好 推拿米袋 推拿神医周霆 推拿按摩颈肩 厦门正规上门服务 厦门中医推拿视频 厦门中医推拿的作用 厦门推拿油 厦门推拿手法 厦门中医推拿学习 厦门中医推拿培训学校 厦门中医推拿加盟 推拿退烧手法图解 集美推拿按摩 厦门中医推拿的作用 厦门中医推拿的作用 推拿多少钱一次 推拿按摩针灸培训 厦门中医推拿视频 推拿的好处 推拿是什么服务 厦门厦门中医理疗 厦门中医推拿多久一次 推拿电视剧 厦门中医推拿按摩教程 推拿退烧手法图解 推拿米袋 厦门中医推拿膏 厦门中医推拿多少钱 推拿手法视频 推拿按摩学校哪里好 厦门推拿油 厦门中医推拿按摩视频 推拿有什么好处 厦门脏腑推拿 厦门推拿按摩手法视频教学 推拿有什么好处 厦门小儿推拿 厦门中医推拿绝技视频 感冒推拿手法图 厦门推拿手法 厦门中医推拿视频 厦门中医推拿按摩证怎么考 推拿师资格证怎么考 附近推拿按摩店在哪里 推拿按摩颈肩 厦门中医推拿多久一次 厦门中医推拿穴位图 厦门中医推拿视频 厦门中医推拿馆的壁画 厦门按摩推拿培训 推拿按摩招生 厦门中医推拿按摩书 高级推拿师资格证 厦门推拿按摩 厦门厦门推拿按摩手法视频 感冒推拿手法图 厦门中医推拿教学视频 厦门推拿油 厦门推拿按摩 推拿是什么服务 厦门小儿推拿教学视频 厦门上门推拿步骤 厦门中医推拿理疗培训 厦门中医推拿师培训 厦门推拿学 厦门推拿手法 推拿按摩招生 推拿按摩针灸培训 厦门推拿按摩学校 厦门中医推拿多久一次 推拿米袋 高级推拿师资格证 厦门推拿疗法 厦门中医推拿师培训 厦门中医推拿证怎么考 厦门学推拿按摩去哪里好 推拿按摩针灸培训 厦门中医推拿按摩视频 厦门黄轩推拿 厦门正规上门服务 推拿多少钱一次 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门推拿评价 厦门上门推拿程序 女技师推拿按摩 厦门脏腑推拿 腰部推拿按摩手法视频 厦门正规推拿女 厦门推拿颈椎病 推拿按摩针灸培训 推拿按摩培训多少钱 厦门中医推拿师工作服男士 厦门男推拿技师 推拿的好处 推拿电影影评 厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿馆的壁画 厦门男推拿技师 厦门学推拿按摩去哪里好 推拿讲的是什么 厦门推拿按摩 厦门上门推拿程序 厦门中医推拿多久一次 附近推拿按摩店的地址 厦门推拿师考证 推拿按摩油 厦门中医推拿穴位图 全身厦门中医推拿手法视频 厦门推拿学 厦门中医推拿师资格证 推拿按摩针灸培训 厦门盲人推拿 推拿图片大全 厦门中医推拿师培训 附近推拿按摩店在哪里 高级推拿师资格证 女技师推拿按摩 厦门推拿退烧 厦门推拿按摩 推拿按摩视频 推拿电影影评 厦门中医推拿培训教材 厦门推拿颈椎病 厦门女推拿技师 推拿电视剧 厦门厦门推拿疗法 厦门中医推拿多少钱 厦门中医推拿按摩证怎么考 厦门推拿电影 厦门中医推拿绝技视频 推拿电影影评 推拿按摩油 厦门推拿按摩手法视频 厦门厦门中医推拿 厦门按摩推拿培训 厦门中医推拿多少钱 推拿师资格证怎么考 厦门中医推拿按摩经络技法大全 厦门中医推拿师培训 厦门中医推拿的十大功效 厦门中医推拿师培训 推拿按摩油 厦门中医推拿培训学校 厦门盲人推拿 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门女推拿技师 厦门中医推拿屏风 厦门中医推拿视频 厦门厦门中医推拿手法培训 厦门中医推拿培训班学费 厦门中医推拿馆的壁画 厦门推拿电影 厦门中医推拿膏 颈椎病推拿按摩视频 厦门中医推拿培训班学费 厦门中医推拿穴位图 推拿的好处 厦门推拿培训 腰椎推拿按摩手法视频 推拿按摩书籍手法 推拿按摩书籍手法 推拿是什么服务 厦门头部推拿 厦门厦门中医推拿 厦门厦门中医理疗 推拿讲的是什么 经络推拿按摩手法视频 厦门推拿油 厦门上门推拿礼仪 厦门推拿图片 推拿按摩视频 电影推拿影评 女技师推拿按摩 附近推拿按摩店的地址 厦门中医推拿石 厦门推拿师资格证 推拿按摩视频 厦门中医推拿按摩教程 厦门上门推拿程序 厦门中医推拿按摩视频 厦门厦门中医推拿手法培训 推拿按摩床 厦门正规按摩会所 厦门推拿图片 推拿按摩针灸培训 厦门厦门推拿培训 厦门厦门推拿按摩手法视频 厦门推拿评价 推拿按摩不景气怎么办 厦门按摩推拿培训 厦门小儿推拿教学视频 厦门推拿电影 厦门中医推拿理疗培训 女技师推拿按摩 厦门中医推拿按摩学校 厦门推拿按摩手法视频 推拿师资格证怎么考 感冒推拿手法图 厦门学推拿按摩去哪里好 厦门推拿按摩手法视频教学 厦门推拿按摩培训 推拿是什么服务 厦门推拿按摩培训 医院推拿一次多少钱 厦门按摩推拿培训 厦门中医推拿师工作服男士 医院推拿一次多少钱 厦门中医推拿师资格证 厦门推拿按摩培训视频 厦门推拿按摩理疗 推拿按摩不景气怎么办 厦门推拿床 推拿按摩视频 全身厦门中医推拿手法视频 厦门小儿推拿教学视频 厦门中医推拿教学视频 厦门中医推拿膏 全身厦门中医推拿手法视频 厦门中医推拿师培训 厦门头部推拿 厦门正规推拿女 电影推拿影评 厦门小儿推拿教学视频 推拿按摩针灸培训 推拿常见的18种手法图 厦门推拿按摩 附近推拿按摩店的地址 厦门中医推拿学习 厦门上门推拿程序 厦门推拿按摩 厦门中医推拿培训学校 厦门上门推拿步骤 厦门中医推拿理疗视频 厦门推拿按摩学校 厦门推拿手法 厦门正规上门服务 厦门中医推拿绝技视频 厦门推拿培训 厦门推拿图片 厦门厦门推拿按摩手法视频 推拿图片大全 厦门中医推拿屏风 厦门中医推拿按摩视频 厦门泰式推拿 厦门厦门中医推拿 厦门推拿按摩培训 厦门推拿电影 厦门推拿按摩学校 推拿是什么服务 厦门中医推拿培训 厦门中医推拿加盟 相比熔盛,扬子江的日子看起来似乎要好过些。 从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 近日,华荣能源内部一位员工向经济观察报透露:"债转股方案眼下还没有完成的迹象,目前高层和相关债权方一直在沟通中,应该说,这其中肯定困难重重。 此时,社会的"生产"方式依然没有变,但是"消费"方式发生重大变化。对于商业来说,各种第三方平台将所有的产品(包括价格、质量)在你面前呈现的一览无余,它彻底撕裂了"人为"和"区域"制造的差价信息,再加上交易的信息化和物流快递的发展,商品流通的却更快了。而此时中国商业地产经过30年的发展,同质化越来越严重,现在随便走在一条街道上,十家小店中起码有一半多写着"甩卖"、"清仓","全场特价"。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 "这位国有企业人员透露,眼下,相对于民营企业的资金饥渴,银行对于国有企业的支持让这些民营很是羡慕。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 工厂赚取的是从"原材料"到"成品"的差价,商家赚取的是产品从"原产地"到"目的地"的差价。当然,他们都大大的促进了商品的流通,维系了商业繁荣,支撑起经济发展的同时,也给自己创造了财富。 财富1.0时代的思维——利润差价  载体:实体  市场:卖方市场  这个时代大概是从改革开放开始一直持续到2002年,这是一个"产品"相对短缺的年代,此时劳动力充沛又廉价、资源的开发效率较低、人们的需求也很粗放。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 此时,社会的"生产"方式依然没有变,但是"消费"方式发生重大变化。对于商业来说,各种第三方平台将所有的产品(包括价格、质量)在你面前呈现的一览无余,它彻底撕裂了"人为"和"区域"制造的差价信息,再加上交易的信息化和物流快递的发展,商品流通的却更快了。而此时中国商业地产经过30年的发展,同质化越来越严重,现在随便走在一条街道上,十家小店中起码有一半多写着"甩卖"、"清仓","全场特价"。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 蓝皮书进一步指出,融资租赁行业借力“互联网+”创新发展,一方面有助于打破传统行业的信息不对称,使金融需求及租赁需求得到有效匹配,另一方面,“融资租赁+互联网金融”将催生出更加专业化发展模式,加快资金融通、提高资金使用效率。 一位国有造船企业的员工告诉经济观察报:"造船是典型的资金密集型企业,大企业一旦遭遇恶劣环境,加之经营不善,很容易出现债务危机,继而轰然倒下。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 8月10日,扬子江发布公告,今年上半年公司净利润为8.6亿人民币。 从最新出炉的2016年上半年"期中成绩单"看,这家公司的前景依然不容乐观。8月31日华荣能源公告称,公司收入为-34.7亿元,亏损19.6亿元,亏损由造船合同取消以及船舶销售收入减少所致。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 哪个细分市场出现缺口,所有的企业都抢单,供求关系已经严重不平衡。 相比熔盛,扬子江的日子看起来似乎要好过些。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 "全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,航运很差,这种情况下造船业怎么会好?更何况,现在海运运力已经过剩,新船需求空间有限。"在采访中,扬子江造船集团总经理王建生对经济观察报做出了这样的总结。贸易的确偏向于疲弱。根据世贸组织的最新数据,2015年全球贸易总量缓慢增长2.7%,这将是全球贸易增速连续第五年低于3%。 这个阶段一直持续到什么时候呢?一直持续到互联网、电子商务的兴起。财富2.0时代的思维——单品海量  载体:传统互联网  市场:第三方市场  从诞生互联网的那一刻起,这个世界的规则就注定要被改写。从2003年开始,中国就在逐渐进入电子商务时代。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 贸易量和贸易额之间的差异受两个因素影响:原材料价格暴跌以及同期汇率的波动。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 蓝皮书指出,2015年,国务院出台促进融资租赁发展的意见,支持自由贸易试验区开展金融开放创新试验,上海、天津、广东等出台一系列优惠政策,促进区域融资租赁业集聚发展。从区域分布来看,全国7个地区融资租赁企业超过100家,其中上海2015年上半年租赁公司数量从545家增加到987家,增幅超过80%。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 从最新出炉的2016年上半年"期中成绩单"看,这家公司的前景依然不容乐观。8月31日华荣能源公告称,公司收入为-34.7亿元,亏损19.6亿元,亏损由造船合同取消以及船舶销售收入减少所致。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 财富1.0时代的思维——利润差价  载体:实体  市场:卖方市场  这个时代大概是从改革开放开始一直持续到2002年,这是一个"产品"相对短缺的年代,此时劳动力充沛又廉价、资源的开发效率较低、人们的需求也很粗放。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 "现在的情况是,不仅国企与民企之间存在激烈的竞争,同一国有企业下属的兄弟公司之间,也存在着市场的博弈。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 在十年前刘文忠的造船公司订单忙不过来的时候,这一指数高达10000点以上。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,运力过剩,航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 在此之前,债务违约已经发生。 财富1.0时代的思维——利润差价  载体:实体  市场:卖方市场  这个时代大概是从改革开放开始一直持续到2002年,这是一个"产品"相对短缺的年代,此时劳动力充沛又廉价、资源的开发效率较低、人们的需求也很粗放。 比如浙江温州人就从做小生意开始,在全国各地不断来往过程中,逐渐掌握了各地的产品价格行情。因此他们迅速在全国各地渗透,成了中国第一批经济弄潮儿。而其中一部分温州人不再满足赚差价,他们开始从家庭作坊做起,自己生产各种产品,(以轻工业、快消品为主),慢慢就发展成了工厂。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 波罗的海国际航运公会(BIMCO)航运首席分析师彼得·桑德此前分析说:"我们将有可能会遭遇1980年以来最暗淡的一个时期。"  来自中国国内的预测也不能令人乐观。 而那些"网店"们不仅需要研究各种第三方平台的运营规则,还得花钱买广告位和流量,才能引来消费者。再加上"网店"越来越多,而第三方平台的展示位置有限,于是广告费越来越高(性价比也越来越低)。再加上此时商品都是大同小异的,消费者比价太容易,导致价格战越来越激烈,"网店"只有不断的促销、刷单才能产生交易量,所以"网店"的成本不断攀升。 2015年2月18日,波罗的海指数跌至509点,2016年1月5日,又跌至468点,再次刷新历史新低。事实上,在过去的5年多时间中,除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点,剩下的时间都在2000点以下徘徊。2016年第二季度,全球最大航运巨头马士基业绩惨淡,平均运价降低24%,跌至历史低位,亏损1.51亿美元。8月31日,韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 这个阶段一直持续到什么时候呢?一直持续到互联网、电子商务的兴起。财富2.0时代的思维——单品海量  载体:传统互联网  市场:第三方市场  从诞生互联网的那一刻起,这个世界的规则就注定要被改写。从2003年开始,中国就在逐渐进入电子商务时代。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 太平洋造船隶属于春和集团,8月19日,春和集团有限公司对外发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》称,南通太平洋因持续亏损被供应商向法院提起破产清算。由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因,公司现金流枯竭,即将有断裂的危险。 "。中国融资租赁业规模达4.4万亿元 居世界第二。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报,今年上半年,接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前,他们只有安静地等待。 这个阶段一直持续到什么时候呢?一直持续到互联网、电子商务的兴起。财富2.0时代的思维——单品海量  载体:传统互联网  市场:第三方市场  从诞生互联网的那一刻起,这个世界的规则就注定要被改写。从2003年开始,中国就在逐渐进入电子商务时代。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,运力过剩,航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 从2014年6月份至2015年底,包括STX大连造船、东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶等多家船厂,先后申请破产重组或宣告破产。 目前,华荣能源的总资产为234.4亿元,总负债为311.2亿元。 中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报,今年上半年,接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前,他们只有安静地等待。 此时,社会的"生产"方式依然没有变,但是"消费"方式发生重大变化。对于商业来说,各种第三方平台将所有的产品(包括价格、质量)在你面前呈现的一览无余,它彻底撕裂了"人为"和"区域"制造的差价信息,再加上交易的信息化和物流快递的发展,商品流通的却更快了。而此时中国商业地产经过30年的发展,同质化越来越严重,现在随便走在一条街道上,十家小店中起码有一半多写着"甩卖"、"清仓","全场特价"。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 与此同时,“中国制造2025”战略提出,支持制造业企业建立金融租赁公司等金融机构,开展“产融结合”相关试点,通过融资租赁方式促进制造业转型升级,以高铁、太阳能、风电、民用飞机、船舶、海洋工程、大型成套设备等为代表的中国高端装备制造业,将逐步向国外市场发展,融资租赁业将为中国制造业的转型升级战略提供强大的资本后盾。 此时,社会的"生产"方式依然没有变,但是"消费"方式发生重大变化。对于商业来说,各种第三方平台将所有的产品(包括价格、质量)在你面前呈现的一览无余,它彻底撕裂了"人为"和"区域"制造的差价信息,再加上交易的信息化和物流快递的发展,商品流通的却更快了。而此时中国商业地产经过30年的发展,同质化越来越严重,现在随便走在一条街道上,十家小店中起码有一半多写着"甩卖"、"清仓","全场特价"。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 这个阶段一直持续到什么时候呢?一直持续到互联网、电子商务的兴起。财富2.0时代的思维——单品海量  载体:传统互联网  市场:第三方市场  从诞生互联网的那一刻起,这个世界的规则就注定要被改写。从2003年开始,中国就在逐渐进入电子商务时代。 8月10日,扬子江发布公告,今年上半年公司净利润为8.6亿人民币。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 此文不长,你可以读的慢一点,戒骄戒躁。 一位国有造船企业的员工告诉经济观察报:"造船是典型的资金密集型企业,大企业一旦遭遇恶劣环境,加之经营不善,很容易出现债务危机,继而轰然倒下。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 民企的贷款很难,即使能贷,利率也很高。对国有企业而言,有银行的金融支持,对船东的付款条件可以做到更优惠,价格也可以做到更低,从而取得竞争优势。 但"网店"还有个劣势:太容易比价了。所以"网店"总有一天让商家无利可图,很多干脆烧钱赚吆喝。以我在杭州的朋友为例,十个有六七个是做电商的,现在基本上都在寻找转型。 全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,运力过剩,航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 "  四大民企的命运  在长江下游经济带,熔盛重工、太平洋、扬子江、新时代是四个响亮的名字,作为造船大省江苏的四大民营造船企业,他们一度风光无限。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。 "现在的情况是,不仅国企与民企之间存在激烈的竞争,同一国有企业下属的兄弟公司之间,也存在着市场的博弈。 继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 "新船交付之前,能够拿到80%的船款,而现在是20%,很多船厂甚至将预付款降到了10%以下。 在此之前,债务违约已经发生。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 与此同时,“中国制造2025”战略提出,支持制造业企业建立金融租赁公司等金融机构,开展“产融结合”相关试点,通过融资租赁方式促进制造业转型升级,以高铁、太阳能、风电、民用飞机、船舶、海洋工程、大型成套设备等为代表的中国高端装备制造业,将逐步向国外市场发展,融资租赁业将为中国制造业的转型升级战略提供强大的资本后盾。 近日,华荣能源内部一位员工向经济观察报透露:"债转股方案眼下还没有完成的迹象,目前高层和相关债权方一直在沟通中,应该说,这其中肯定困难重重。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 比如浙江温州人就从做小生意开始,在全国各地不断来往过程中,逐渐掌握了各地的产品价格行情。因此他们迅速在全国各地渗透,成了中国第一批经济弄潮儿。而其中一部分温州人不再满足赚差价,他们开始从家庭作坊做起,自己生产各种产品,(以轻工业、快消品为主),慢慢就发展成了工厂。 9月9日晚该公司公告称,不同意公司2015年度第一期短期融资券(简称"15国裕物流CP001")第二次持有人会议要求发行人立即偿还到期债权本息的议案。国裕物流表示,公司目前流动性严重匮乏,短融产品实无力兑付。 十年前造船业的盛况好像还在眼前,刘文忠回忆说,在市场最好的2006年和2007年,船厂的订单是忙不过来。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 "。中国融资租赁业规模达4.4万亿元 居世界第二。 但如今,迎接它们的却是另一番命运。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 王建生持有相似的看法:"三年内不会有根本好转。 王建生持有相似的看法:"三年内不会有根本好转。 "宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。"刘文忠说。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 工厂赚取的是从"原材料"到"成品"的差价,商家赚取的是产品从"原产地"到"目的地"的差价。当然,他们都大大的促进了商品的流通,维系了商业繁荣,支撑起经济发展的同时,也给自己创造了财富。 而且当时开"网店"是免费的,成本几乎为零。 "全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,航运很差,这种情况下造船业怎么会好?更何况,现在海运运力已经过剩,新船需求空间有限。"在采访中,扬子江造船集团总经理王建生对经济观察报做出了这样的总结。贸易的确偏向于疲弱。根据世贸组织的最新数据,2015年全球贸易总量缓慢增长2.7%,这将是全球贸易增速连续第五年低于3%。 这个阶段一直持续到什么时候呢?一直持续到互联网、电子商务的兴起。财富2.0时代的思维——单品海量  载体:传统互联网  市场:第三方市场  从诞生互联网的那一刻起,这个世界的规则就注定要被改写。从2003年开始,中国就在逐渐进入电子商务时代。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 相比熔盛,扬子江的日子看起来似乎要好过些。 这个阶段财富的核心关键词是:差价。目前,公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通,以争取获得银行支持,最终达成全面债务重组的目标。仅在去年,超过20家大中型船企宣布破产。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 几年前,熔盛因造船市场的急转直下频临破产,2015年4月22日,这家生产基地位于江苏如皋的船企,在收购了海外油田项目之后以"华荣能源"的名字重新出现在资本市场上。 比如浙江温州人就从做小生意开始,在全国各地不断来往过程中,逐渐掌握了各地的产品价格行情。因此他们迅速在全国各地渗透,成了中国第一批经济弄潮儿。而其中一部分温州人不再满足赚差价,他们开始从家庭作坊做起,自己生产各种产品,(以轻工业、快消品为主),慢慢就发展成了工厂。 没有钱,企业说倒就倒。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 9月9日晚该公司公告称,不同意公司2015年度第一期短期融资券(简称"15国裕物流CP001")第二次持有人会议要求发行人立即偿还到期债权本息的议案。国裕物流表示,公司目前流动性严重匮乏,短融产品实无力兑付。 这个阶段一直持续到什么时候呢?一直持续到互联网、电子商务的兴起。财富2.0时代的思维——单品海量  载体:传统互联网  市场:第三方市场  从诞生互联网的那一刻起,这个世界的规则就注定要被改写。从2003年开始,中国就在逐渐进入电子商务时代。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 太平洋造船隶属于春和集团,8月19日,春和集团有限公司对外发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》称,南通太平洋因持续亏损被供应商向法院提起破产清算。由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因,公司现金流枯竭,即将有断裂的危险。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报,今年上半年,接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前,他们只有安静地等待。 "一条船的造价很高,动辄几千万上亿元。 世贸组织的报告认为,中国经济放缓、欧洲增长率低以及巴西和俄罗斯等新兴大国的衰退是全球经济乏力的基础。 在此之前,债务违约已经发生。 报告指出,融资租赁业作为中国金融版图的“朝阳产业”,在产业结构调整优化、制造业转型升级、发掘社会闲置资源、释放有效需求和促进金融市场完善等方面将发挥重要作用,可以成为新常态下中国产业转型升级的有效手段,未来面临“一带一路”、“中国制造2025”和互联网+等战略带来的发展机遇。“据估计,"一带一路"未来10年的基础设施投资需求达8万亿美元,巨大资金缺口对融资租赁业务提出了新的需求,”蓝皮书指出,“一带一路”战略实施为融资租赁企业开拓国际市场,开展跨境兼并,培育跨国租赁企业集团等提供战略发展机遇。 该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。作为唇齿相依的造船业,难以独善其身。 在十年前刘文忠的造船公司订单忙不过来的时候,这一指数高达10000点以上。 蓝皮书指出,2015年,国务院出台促进融资租赁发展的意见,支持自由贸易试验区开展金融开放创新试验,上海、天津、广东等出台一系列优惠政策,促进区域融资租赁业集聚发展。从区域分布来看,全国7个地区融资租赁企业超过100家,其中上海2015年上半年租赁公司数量从545家增加到987家,增幅超过80%。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。作为唇齿相依的造船业,难以独善其身。 从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 近日,华荣能源内部一位员工向经济观察报透露:"债转股方案眼下还没有完成的迹象,目前高层和相关债权方一直在沟通中,应该说,这其中肯定困难重重。 工厂赚取的是从"原材料"到"成品"的差价,商家赚取的是产品从"原产地"到"目的地"的差价。当然,他们都大大的促进了商品的流通,维系了商业繁荣,支撑起经济发展的同时,也给自己创造了财富。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 "一条船的造价很高,动辄几千万上亿元。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 王建生持有相似的看法:"三年内不会有根本好转。 过去三年来,全国融资租赁业务总规模的复合增长率超过50%,其增速在金融行业中处于领先地位。 而且当时开"网店"是免费的,成本几乎为零。 报告指出,融资租赁业作为中国金融版图的“朝阳产业”,在产业结构调整优化、制造业转型升级、发掘社会闲置资源、释放有效需求和促进金融市场完善等方面将发挥重要作用,可以成为新常态下中国产业转型升级的有效手段,未来面临“一带一路”、“中国制造2025”和互联网+等战略带来的发展机遇。“据估计,"一带一路"未来10年的基础设施投资需求达8万亿美元,巨大资金缺口对融资租赁业务提出了新的需求,”蓝皮书指出,“一带一路”战略实施为融资租赁企业开拓国际市场,开展跨境兼并,培育跨国租赁企业集团等提供战略发展机遇。 从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 "。中国融资租赁业规模达4.4万亿元 居世界第二。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 近日,华荣能源内部一位员工向经济观察报透露:"债转股方案眼下还没有完成的迹象,目前高层和相关债权方一直在沟通中,应该说,这其中肯定困难重重。 "这位国有企业人员透露,眼下,相对于民营企业的资金饥渴,银行对于国有企业的支持让这些民营很是羡慕。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 "现在的情况是,不仅国企与民企之间存在激烈的竞争,同一国有企业下属的兄弟公司之间,也存在着市场的博弈。 8月10日,扬子江发布公告,今年上半年公司净利润为8.6亿人民币。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 从2014年6月份至2015年底,包括STX大连造船、东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶等多家船厂,先后申请破产重组或宣告破产。 贸易量和贸易额之间的差异受两个因素影响:原材料价格暴跌以及同期汇率的波动。 而且当时开"网店"是免费的,成本几乎为零。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,运力过剩,航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 不过,情况也未必如想象中那么好。一位对该公司较为熟知的业内人士告诉经济观察报:"行业眼下的困境,所有的企业都躲不开,扬子江和新时代也一样面临接不到单的苦恼。 过去三年来,全国融资租赁业务总规模的复合增长率超过50%,其增速在金融行业中处于领先地位。 "一条船的造价很高,动辄几千万上亿元。 因为社会需要产品去填充至各个角落,在这种大背景之下,产品的"生产"和"流通"就很重要,负责"生产"的就是各种工厂,负责"流通"的就是各种经销商、批发商、实体店、各种商家等等。水木然记得上世纪90年代的老家(安徽北部)的集市上,经常会有这样的事发生:有一些勤快又精明的人跑到浙江的工厂里去批发一些面料、被单之类的摆摊来卖,然后每次都被一抢而空,为什么呢?就是因为看到这么漂亮的东西感到很新鲜啊,而且物美价廉。所以供不应求的状况决定了整个市场是"卖方市场"。 "  四大民企的命运  在长江下游经济带,熔盛重工、太平洋、扬子江、新时代是四个响亮的名字,作为造船大省江苏的四大民营造船企业,他们一度风光无限。 "这位华荣能源员工表示:"目前船厂早已全面停产,员工只有四五百人。降职降薪还在持续,接下来很可能还要有一波裁员。 目前,公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通,以争取获得银行支持,最终达成全面债务重组的目标。仅在去年,超过20家大中型船企宣布破产。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。 2016年1月5日,上海国际航运研究中心发布的中国航运景气报告称,中国航运信心指数为51.44点,已经连续四年半处于不景气区间;中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间,整体经营情况不断恶化,行业进入深度调整期。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 蓝皮书指出,2015年,国务院出台促进融资租赁发展的意见,支持自由贸易试验区开展金融开放创新试验,上海、天津、广东等出台一系列优惠政策,促进区域融资租赁业集聚发展。从区域分布来看,全国7个地区融资租赁企业超过100家,其中上海2015年上半年租赁公司数量从545家增加到987家,增幅超过80%。 阿里巴巴的利润和市值一直在上涨,京东虽然在亏钱,但是市值巨大。 8月10日,扬子江发布公告,今年上半年公司净利润为8.6亿人民币。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 在十年前刘文忠的造船公司订单忙不过来的时候,这一指数高达10000点以上。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 "这位华荣能源员工表示:"目前船厂早已全面停产,员工只有四五百人。降职降薪还在持续,接下来很可能还要有一波裁员。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 因为社会需要产品去填充至各个角落,在这种大背景之下,产品的"生产"和"流通"就很重要,负责"生产"的就是各种工厂,负责"流通"的就是各种经销商、批发商、实体店、各种商家等等。水木然记得上世纪90年代的老家(安徽北部)的集市上,经常会有这样的事发生:有一些勤快又精明的人跑到浙江的工厂里去批发一些面料、被单之类的摆摊来卖,然后每次都被一抢而空,为什么呢?就是因为看到这么漂亮的东西感到很新鲜啊,而且物美价廉。所以供不应求的状况决定了整个市场是"卖方市场"。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 而且当时开"网店"是免费的,成本几乎为零。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。作为唇齿相依的造船业,难以独善其身。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 在此之前,债务违约已经发生。 从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。作为唇齿相依的造船业,难以独善其身。 贸易量和贸易额之间的差异受两个因素影响:原材料价格暴跌以及同期汇率的波动。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 "  四大民企的命运  在长江下游经济带,熔盛重工、太平洋、扬子江、新时代是四个响亮的名字,作为造船大省江苏的四大民营造船企业,他们一度风光无限。 一位国有造船企业的员工告诉经济观察报:"造船是典型的资金密集型企业,大企业一旦遭遇恶劣环境,加之经营不善,很容易出现债务危机,继而轰然倒下。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 "  2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)报804点。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 几年前,熔盛因造船市场的急转直下频临破产,2015年4月22日,这家生产基地位于江苏如皋的船企,在收购了海外油田项目之后以"华荣能源"的名字重新出现在资本市场上。 眼下,债务违约的情况还在继续。 王建生持有相似的看法:"三年内不会有根本好转。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 与此同时,“中国制造2025”战略提出,支持制造业企业建立金融租赁公司等金融机构,开展“产融结合”相关试点,通过融资租赁方式促进制造业转型升级,以高铁、太阳能、风电、民用飞机、船舶、海洋工程、大型成套设备等为代表的中国高端装备制造业,将逐步向国外市场发展,融资租赁业将为中国制造业的转型升级战略提供强大的资本后盾。 于是各种物质产品被源源不断的生产出来,然后去努力满足人们的需求。 太平洋造船隶属于春和集团,8月19日,春和集团有限公司对外发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》称,南通太平洋因持续亏损被供应商向法院提起破产清算。由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因,公司现金流枯竭,即将有断裂的危险。 没有钱,企业说倒就倒。 2015年2月18日,波罗的海指数跌至509点,2016年1月5日,又跌至468点,再次刷新历史新低。事实上,在过去的5年多时间中,除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点,剩下的时间都在2000点以下徘徊。2016年第二季度,全球最大航运巨头马士基业绩惨淡,平均运价降低24%,跌至历史低位,亏损1.51亿美元。8月31日,韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 贸易量和贸易额之间的差异受两个因素影响:原材料价格暴跌以及同期汇率的波动。 目前,华荣能源的总资产为234.4亿元,总负债为311.2亿元。从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 不过,情况也未必如想象中那么好。一位对该公司较为熟知的业内人士告诉经济观察报:"行业眼下的困境,所有的企业都躲不开,扬子江和新时代也一样面临接不到单的苦恼。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 在十年前刘文忠的造船公司订单忙不过来的时候,这一指数高达10000点以上。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 2015年2月18日,波罗的海指数跌至509点,2016年1月5日,又跌至468点,再次刷新历史新低。事实上,在过去的5年多时间中,除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点,剩下的时间都在2000点以下徘徊。2016年第二季度,全球最大航运巨头马士基业绩惨淡,平均运价降低24%,跌至历史低位,亏损1.51亿美元。8月31日,韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 "新船交付之前,能够拿到80%的船款,而现在是20%,很多船厂甚至将预付款降到了10%以下。 由于出口价格下滑15%,货物贸易金额(以美元计)下降了13%,是2009年以来的最低。 "全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,航运很差,这种情况下造船业怎么会好?更何况,现在海运运力已经过剩,新船需求空间有限。"在采访中,扬子江造船集团总经理王建生对经济观察报做出了这样的总结。贸易的确偏向于疲弱。根据世贸组织的最新数据,2015年全球贸易总量缓慢增长2.7%,这将是全球贸易增速连续第五年低于3%。 继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报,今年上半年,接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前,他们只有安静地等待。 阿里巴巴的利润和市值一直在上涨,京东虽然在亏钱,但是市值巨大。 全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,运力过剩,航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 蓝皮书进一步指出,融资租赁行业借力“互联网+”创新发展,一方面有助于打破传统行业的信息不对称,使金融需求及租赁需求得到有效匹配,另一方面,“融资租赁+互联网金融”将催生出更加专业化发展模式,加快资金融通、提高资金使用效率。 此文不长,你可以读的慢一点,戒骄戒躁。 眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 2016年1月5日,上海国际航运研究中心发布的中国航运景气报告称,中国航运信心指数为51.44点,已经连续四年半处于不景气区间;中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间,整体经营情况不断恶化,行业进入深度调整期。 一位国有造船企业的员工告诉经济观察报:"造船是典型的资金密集型企业,大企业一旦遭遇恶劣环境,加之经营不善,很容易出现债务危机,继而轰然倒下。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 但如今,迎接它们的却是另一番命运。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 "宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。"刘文忠说。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 比如浙江温州人就从做小生意开始,在全国各地不断来往过程中,逐渐掌握了各地的产品价格行情。因此他们迅速在全国各地渗透,成了中国第一批经济弄潮儿。而其中一部分温州人不再满足赚差价,他们开始从家庭作坊做起,自己生产各种产品,(以轻工业、快消品为主),慢慢就发展成了工厂。 中小企业流动资金严重短缺,不能维持正常生产经营,所欠的债务也就无力偿还,最后很可能需要通过重组或破产解决债务,没有其他路可走,民营企业尤其如此。"  一位中船重工集团江苏分公司的项目经理则表达了对于国有企业的忧虑:"相对于民企,现在国营企业状况相对还好。 王建生持有相似的看法:"三年内不会有根本好转。 中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报,今年上半年,接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前,他们只有安静地等待。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 由于出口价格下滑15%,货物贸易金额(以美元计)下降了13%,是2009年以来的最低。 为解决债务问题,今年3月8日,华荣能源宣布拟向22家债权银行发行141亿股,向1000家供应商债权人发行30亿股,总计171亿股的股票,以抵消171亿元债务。如果此次债转股完成,华荣能源的最大债权人中国银行(3.340, -0.04, -1.18%)将变成其最大股东。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 而那些"网店"们不仅需要研究各种第三方平台的运营规则,还得花钱买广告位和流量,才能引来消费者。再加上"网店"越来越多,而第三方平台的展示位置有限,于是广告费越来越高(性价比也越来越低)。再加上此时商品都是大同小异的,消费者比价太容易,导致价格战越来越激烈,"网店"只有不断的促销、刷单才能产生交易量,所以"网店"的成本不断攀升。 但如今,迎接它们的却是另一番命运。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 于是各种物质产品被源源不断的生产出来,然后去努力满足人们的需求。 从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 一位国有造船企业的员工告诉经济观察报:"造船是典型的资金密集型企业,大企业一旦遭遇恶劣环境,加之经营不善,很容易出现债务危机,继而轰然倒下。 目前,公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通,以争取获得银行支持,最终达成全面债务重组的目标。仅在去年,超过20家大中型船企宣布破产。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 阿里巴巴的利润和市值一直在上涨,京东虽然在亏钱,但是市值巨大。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 目前,公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通,以争取获得银行支持,最终达成全面债务重组的目标。仅在去年,超过20家大中型船企宣布破产。 从2014年6月份至2015年底,包括STX大连造船、东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶等多家船厂,先后申请破产重组或宣告破产。 但如今,迎接它们的却是另一番命运。 "这位华荣能源员工表示:"目前船厂早已全面停产,员工只有四五百人。降职降薪还在持续,接下来很可能还要有一波裁员。 中小企业流动资金严重短缺,不能维持正常生产经营,所欠的债务也就无力偿还,最后很可能需要通过重组或破产解决债务,没有其他路可走,民营企业尤其如此。"  一位中船重工集团江苏分公司的项目经理则表达了对于国有企业的忧虑:"相对于民企,现在国营企业状况相对还好。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 过去三年来,全国融资租赁业务总规模的复合增长率超过50%,其增速在金融行业中处于领先地位。 2015年2月18日,波罗的海指数跌至509点,2016年1月5日,又跌至468点,再次刷新历史新低。事实上,在过去的5年多时间中,除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点,剩下的时间都在2000点以下徘徊。2016年第二季度,全球最大航运巨头马士基业绩惨淡,平均运价降低24%,跌至历史低位,亏损1.51亿美元。8月31日,韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 十年前造船业的盛况好像还在眼前,刘文忠回忆说,在市场最好的2006年和2007年,船厂的订单是忙不过来。于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 目前,华荣能源的总资产为234.4亿元,总负债为311.2亿元。 该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。作为唇齿相依的造船业,难以独善其身。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 蓝皮书指出,2015年,国务院出台促进融资租赁发展的意见,支持自由贸易试验区开展金融开放创新试验,上海、天津、广东等出台一系列优惠政策,促进区域融资租赁业集聚发展。从区域分布来看,全国7个地区融资租赁企业超过100家,其中上海2015年上半年租赁公司数量从545家增加到987家,增幅超过80%。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 世贸组织的报告认为,中国经济放缓、欧洲增长率低以及巴西和俄罗斯等新兴大国的衰退是全球经济乏力的基础。 眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 由于出口价格下滑15%,货物贸易金额(以美元计)下降了13%,是2009年以来的最低。 贸易量和贸易额之间的差异受两个因素影响:原材料价格暴跌以及同期汇率的波动。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 与此同时,“中国制造2025”战略提出,支持制造业企业建立金融租赁公司等金融机构,开展“产融结合”相关试点,通过融资租赁方式促进制造业转型升级,以高铁、太阳能、风电、民用飞机、船舶、海洋工程、大型成套设备等为代表的中国高端装备制造业,将逐步向国外市场发展,融资租赁业将为中国制造业的转型升级战略提供强大的资本后盾。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 经历资产重组之后的熔盛重工,今年上半年交出的是一份严重亏损的成绩单,眼下熔盛的造船业务还处于完全停工的状态,熔盛之外,减员、债券违约、破产清算则在另外几家企业中上演。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 9月9日晚该公司公告称,不同意公司2015年度第一期短期融资券(简称"15国裕物流CP001")第二次持有人会议要求发行人立即偿还到期债权本息的议案。国裕物流表示,公司目前流动性严重匮乏,短融产品实无力兑付。 但"网店"还有个劣势:太容易比价了。所以"网店"总有一天让商家无利可图,很多干脆烧钱赚吆喝。以我在杭州的朋友为例,十个有六七个是做电商的,现在基本上都在寻找转型。 中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报,今年上半年,接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前,他们只有安静地等待。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 "宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。"刘文忠说。 工厂赚取的是从"原材料"到"成品"的差价,商家赚取的是产品从"原产地"到"目的地"的差价。当然,他们都大大的促进了商品的流通,维系了商业繁荣,支撑起经济发展的同时,也给自己创造了财富。 不过,情况也未必如想象中那么好。一位对该公司较为熟知的业内人士告诉经济观察报:"行业眼下的困境,所有的企业都躲不开,扬子江和新时代也一样面临接不到单的苦恼。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 从2014年6月份至2015年底,包括STX大连造船、东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶等多家船厂,先后申请破产重组或宣告破产。 为解决债务问题,今年3月8日,华荣能源宣布拟向22家债权银行发行141亿股,向1000家供应商债权人发行30亿股,总计171亿股的股票,以抵消171亿元债务。如果此次债转股完成,华荣能源的最大债权人中国银行(3.340, -0.04, -1.18%)将变成其最大股东。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 中小企业流动资金严重短缺,不能维持正常生产经营,所欠的债务也就无力偿还,最后很可能需要通过重组或破产解决债务,没有其他路可走,民营企业尤其如此。"  一位中船重工集团江苏分公司的项目经理则表达了对于国有企业的忧虑:"相对于民企,现在国营企业状况相对还好。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 王建生持有相似的看法:"三年内不会有根本好转。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 在十年前刘文忠的造船公司订单忙不过来的时候,这一指数高达10000点以上。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。 一位国有造船企业的员工告诉经济观察报:"造船是典型的资金密集型企业,大企业一旦遭遇恶劣环境,加之经营不善,很容易出现债务危机,继而轰然倒下。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 哪个细分市场出现缺口,所有的企业都抢单,供求关系已经严重不平衡。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 几年前,熔盛因造船市场的急转直下频临破产,2015年4月22日,这家生产基地位于江苏如皋的船企,在收购了海外油田项目之后以"华荣能源"的名字重新出现在资本市场上。 而且当时开"网店"是免费的,成本几乎为零。 没有钱,企业说倒就倒。 哪个细分市场出现缺口,所有的企业都抢单,供求关系已经严重不平衡。 "现在的情况是,不仅国企与民企之间存在激烈的竞争,同一国有企业下属的兄弟公司之间,也存在着市场的博弈。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 与此同时,“中国制造2025”战略提出,支持制造业企业建立金融租赁公司等金融机构,开展“产融结合”相关试点,通过融资租赁方式促进制造业转型升级,以高铁、太阳能、风电、民用飞机、船舶、海洋工程、大型成套设备等为代表的中国高端装备制造业,将逐步向国外市场发展,融资租赁业将为中国制造业的转型升级战略提供强大的资本后盾。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 "。中国融资租赁业规模达4.4万亿元 居世界第二。 在十年前刘文忠的造船公司订单忙不过来的时候,这一指数高达10000点以上。 波罗的海国际航运公会(BIMCO)航运首席分析师彼得·桑德此前分析说:"我们将有可能会遭遇1980年以来最暗淡的一个时期。"  来自中国国内的预测也不能令人乐观。 近日,华荣能源内部一位员工向经济观察报透露:"债转股方案眼下还没有完成的迹象,目前高层和相关债权方一直在沟通中,应该说,这其中肯定困难重重。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 在此之前,债务违约已经发生。 太平洋造船隶属于春和集团,8月19日,春和集团有限公司对外发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》称,南通太平洋因持续亏损被供应商向法院提起破产清算。由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因,公司现金流枯竭,即将有断裂的危险。 而那些"网店"们不仅需要研究各种第三方平台的运营规则,还得花钱买广告位和流量,才能引来消费者。再加上"网店"越来越多,而第三方平台的展示位置有限,于是广告费越来越高(性价比也越来越低)。再加上此时商品都是大同小异的,消费者比价太容易,导致价格战越来越激烈,"网店"只有不断的促销、刷单才能产生交易量,所以"网店"的成本不断攀升。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 与此同时,“中国制造2025”战略提出,支持制造业企业建立金融租赁公司等金融机构,开展“产融结合”相关试点,通过融资租赁方式促进制造业转型升级,以高铁、太阳能、风电、民用飞机、船舶、海洋工程、大型成套设备等为代表的中国高端装备制造业,将逐步向国外市场发展,融资租赁业将为中国制造业的转型升级战略提供强大的资本后盾。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 从最新出炉的2016年上半年"期中成绩单"看,这家公司的前景依然不容乐观。8月31日华荣能源公告称,公司收入为-34.7亿元,亏损19.6亿元,亏损由造船合同取消以及船舶销售收入减少所致。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 9月9日晚该公司公告称,不同意公司2015年度第一期短期融资券(简称"15国裕物流CP001")第二次持有人会议要求发行人立即偿还到期债权本息的议案。国裕物流表示,公司目前流动性严重匮乏,短融产品实无力兑付。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 经历资产重组之后的熔盛重工,今年上半年交出的是一份严重亏损的成绩单,眼下熔盛的造船业务还处于完全停工的状态,熔盛之外,减员、债券违约、破产清算则在另外几家企业中上演。 "这位国有企业人员透露,眼下,相对于民营企业的资金饥渴,银行对于国有企业的支持让这些民营很是羡慕。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 "  四大民企的命运  在长江下游经济带,熔盛重工、太平洋、扬子江、新时代是四个响亮的名字,作为造船大省江苏的四大民营造船企业,他们一度风光无限。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 十年前造船业的盛况好像还在眼前,刘文忠回忆说,在市场最好的2006年和2007年,船厂的订单是忙不过来。 "全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,航运很差,这种情况下造船业怎么会好?更何况,现在海运运力已经过剩,新船需求空间有限。"在采访中,扬子江造船集团总经理王建生对经济观察报做出了这样的总结。贸易的确偏向于疲弱。根据世贸组织的最新数据,2015年全球贸易总量缓慢增长2.7%,这将是全球贸易增速连续第五年低于3%。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 "这位国有企业人员透露,眼下,相对于民营企业的资金饥渴,银行对于国有企业的支持让这些民营很是羡慕。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 9月9日晚该公司公告称,不同意公司2015年度第一期短期融资券(简称"15国裕物流CP001")第二次持有人会议要求发行人立即偿还到期债权本息的议案。国裕物流表示,公司目前流动性严重匮乏,短融产品实无力兑付。 王建生告诉经济观察报:"金融行业现在不看好造船,为了保证自身资金安全,不再投资造船。 目前,公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通,以争取获得银行支持,最终达成全面债务重组的目标。仅在去年,超过20家大中型船企宣布破产。 9月9日晚该公司公告称,不同意公司2015年度第一期短期融资券(简称"15国裕物流CP001")第二次持有人会议要求发行人立即偿还到期债权本息的议案。国裕物流表示,公司目前流动性严重匮乏,短融产品实无力兑付。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 由于出口价格下滑15%,货物贸易金额(以美元计)下降了13%,是2009年以来的最低。 中小企业流动资金严重短缺,不能维持正常生产经营,所欠的债务也就无力偿还,最后很可能需要通过重组或破产解决债务,没有其他路可走,民营企业尤其如此。"  一位中船重工集团江苏分公司的项目经理则表达了对于国有企业的忧虑:"相对于民企,现在国营企业状况相对还好。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 为解决债务问题,今年3月8日,华荣能源宣布拟向22家债权银行发行141亿股,向1000家供应商债权人发行30亿股,总计171亿股的股票,以抵消171亿元债务。如果此次债转股完成,华荣能源的最大债权人中国银行(3.340, -0.04, -1.18%)将变成其最大股东。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 世贸组织的报告认为,中国经济放缓、欧洲增长率低以及巴西和俄罗斯等新兴大国的衰退是全球经济乏力的基础。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 与此同时,“中国制造2025”战略提出,支持制造业企业建立金融租赁公司等金融机构,开展“产融结合”相关试点,通过融资租赁方式促进制造业转型升级,以高铁、太阳能、风电、民用飞机、船舶、海洋工程、大型成套设备等为代表的中国高端装备制造业,将逐步向国外市场发展,融资租赁业将为中国制造业的转型升级战略提供强大的资本后盾。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 "全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,航运很差,这种情况下造船业怎么会好?更何况,现在海运运力已经过剩,新船需求空间有限。"在采访中,扬子江造船集团总经理王建生对经济观察报做出了这样的总结。贸易的确偏向于疲弱。根据世贸组织的最新数据,2015年全球贸易总量缓慢增长2.7%,这将是全球贸易增速连续第五年低于3%。 蓝皮书指出,2015年,国务院出台促进融资租赁发展的意见,支持自由贸易试验区开展金融开放创新试验,上海、天津、广东等出台一系列优惠政策,促进区域融资租赁业集聚发展。从区域分布来看,全国7个地区融资租赁企业超过100家,其中上海2015年上半年租赁公司数量从545家增加到987家,增幅超过80%。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 民企的贷款很难,即使能贷,利率也很高。对国有企业而言,有银行的金融支持,对船东的付款条件可以做到更优惠,价格也可以做到更低,从而取得竞争优势。 眼下,债务违约的情况还在继续。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 "新船交付之前,能够拿到80%的船款,而现在是20%,很多船厂甚至将预付款降到了10%以下。 全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,运力过剩,航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 不过,情况也未必如想象中那么好。一位对该公司较为熟知的业内人士告诉经济观察报:"行业眼下的困境,所有的企业都躲不开,扬子江和新时代也一样面临接不到单的苦恼。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 不过,情况也未必如想象中那么好。一位对该公司较为熟知的业内人士告诉经济观察报:"行业眼下的困境,所有的企业都躲不开,扬子江和新时代也一样面临接不到单的苦恼。 2015年2月18日,波罗的海指数跌至509点,2016年1月5日,又跌至468点,再次刷新历史新低。事实上,在过去的5年多时间中,除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点,剩下的时间都在2000点以下徘徊。2016年第二季度,全球最大航运巨头马士基业绩惨淡,平均运价降低24%,跌至历史低位,亏损1.51亿美元。8月31日,韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 不过,情况也未必如想象中那么好。一位对该公司较为熟知的业内人士告诉经济观察报:"行业眼下的困境,所有的企业都躲不开,扬子江和新时代也一样面临接不到单的苦恼。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 过去三年来,全国融资租赁业务总规模的复合增长率超过50%,其增速在金融行业中处于领先地位。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 "这位华荣能源员工表示:"目前船厂早已全面停产,员工只有四五百人。降职降薪还在持续,接下来很可能还要有一波裁员。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 一位国有造船企业的员工告诉经济观察报:"造船是典型的资金密集型企业,大企业一旦遭遇恶劣环境,加之经营不善,很容易出现债务危机,继而轰然倒下。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 "  不过,和破产清算了的太平洋造船相比,裁员的扬子江已经属于幸运者。 中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报,今年上半年,接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前,他们只有安静地等待。 "。中国融资租赁业规模达4.4万亿元 居世界第二。 这个阶段财富的核心关键词是:差价。 因为社会需要产品去填充至各个角落,在这种大背景之下,产品的"生产"和"流通"就很重要,负责"生产"的就是各种工厂,负责"流通"的就是各种经销商、批发商、实体店、各种商家等等。水木然记得上世纪90年代的老家(安徽北部)的集市上,经常会有这样的事发生:有一些勤快又精明的人跑到浙江的工厂里去批发一些面料、被单之类的摆摊来卖,然后每次都被一抢而空,为什么呢?就是因为看到这么漂亮的东西感到很新鲜啊,而且物美价廉。所以供不应求的状况决定了整个市场是"卖方市场"。 "船的造价高昂,一个船厂一年也不过是几艘船的单子,如果接不到单,意味着这家船厂的生存就会出现问题。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 此文不长,你可以读的慢一点,戒骄戒躁。 世贸组织的报告认为,中国经济放缓、欧洲增长率低以及巴西和俄罗斯等新兴大国的衰退是全球经济乏力的基础。 "  四大民企的命运  在长江下游经济带,熔盛重工、太平洋、扬子江、新时代是四个响亮的名字,作为造船大省江苏的四大民营造船企业,他们一度风光无限。 阿里巴巴的利润和市值一直在上涨,京东虽然在亏钱,但是市值巨大。"全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,航运很差,这种情况下造船业怎么会好?更何况,现在海运运力已经过剩,新船需求空间有限。"在采访中,扬子江造船集团总经理王建生对经济观察报做出了这样的总结。贸易的确偏向于疲弱。根据世贸组织的最新数据,2015年全球贸易总量缓慢增长2.7%,这将是全球贸易增速连续第五年低于3%。 因为社会需要产品去填充至各个角落,在这种大背景之下,产品的"生产"和"流通"就很重要,负责"生产"的就是各种工厂,负责"流通"的就是各种经销商、批发商、实体店、各种商家等等。水木然记得上世纪90年代的老家(安徽北部)的集市上,经常会有这样的事发生:有一些勤快又精明的人跑到浙江的工厂里去批发一些面料、被单之类的摆摊来卖,然后每次都被一抢而空,为什么呢?就是因为看到这么漂亮的东西感到很新鲜啊,而且物美价廉。所以供不应求的状况决定了整个市场是"卖方市场"。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。 于是各种物质产品被源源不断的生产出来,然后去努力满足人们的需求。 眼下,债务违约的情况还在继续。 过去三年来,全国融资租赁业务总规模的复合增长率超过50%,其增速在金融行业中处于领先地位。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 8月10日,扬子江发布公告,今年上半年公司净利润为8.6亿人民币。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,运力过剩,航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 8月10日,扬子江发布公告,今年上半年公司净利润为8.6亿人民币。 为解决债务问题,今年3月8日,华荣能源宣布拟向22家债权银行发行141亿股,向1000家供应商债权人发行30亿股,总计171亿股的股票,以抵消171亿元债务。如果此次债转股完成,华荣能源的最大债权人中国银行(3.340, -0.04, -1.18%)将变成其最大股东。 此时,社会的"生产"方式依然没有变,但是"消费"方式发生重大变化。对于商业来说,各种第三方平台将所有的产品(包括价格、质量)在你面前呈现的一览无余,它彻底撕裂了"人为"和"区域"制造的差价信息,再加上交易的信息化和物流快递的发展,商品流通的却更快了。而此时中国商业地产经过30年的发展,同质化越来越严重,现在随便走在一条街道上,十家小店中起码有一半多写着"甩卖"、"清仓","全场特价"。 为解决债务问题,今年3月8日,华荣能源宣布拟向22家债权银行发行141亿股,向1000家供应商债权人发行30亿股,总计171亿股的股票,以抵消171亿元债务。如果此次债转股完成,华荣能源的最大债权人中国银行(3.340, -0.04, -1.18%)将变成其最大股东。 该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。作为唇齿相依的造船业,难以独善其身。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 由于出口价格下滑15%,货物贸易金额(以美元计)下降了13%,是2009年以来的最低。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 几年前,熔盛因造船市场的急转直下频临破产,2015年4月22日,这家生产基地位于江苏如皋的船企,在收购了海外油田项目之后以"华荣能源"的名字重新出现在资本市场上。 在十年前刘文忠的造船公司订单忙不过来的时候,这一指数高达10000点以上。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 王建生告诉经济观察报:"金融行业现在不看好造船,为了保证自身资金安全,不再投资造船。 但"网店"还有个劣势:太容易比价了。所以"网店"总有一天让商家无利可图,很多干脆烧钱赚吆喝。以我在杭州的朋友为例,十个有六七个是做电商的,现在基本上都在寻找转型。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 "船的造价高昂,一个船厂一年也不过是几艘船的单子,如果接不到单,意味着这家船厂的生存就会出现问题。 目前,公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通,以争取获得银行支持,最终达成全面债务重组的目标。仅在去年,超过20家大中型船企宣布破产。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 财富1.0时代的思维——利润差价  载体:实体  市场:卖方市场  这个时代大概是从改革开放开始一直持续到2002年,这是一个"产品"相对短缺的年代,此时劳动力充沛又廉价、资源的开发效率较低、人们的需求也很粗放。 这个阶段财富的核心关键词是:差价。 没有钱,企业说倒就倒。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 2015年2月18日,波罗的海指数跌至509点,2016年1月5日,又跌至468点,再次刷新历史新低。事实上,在过去的5年多时间中,除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点,剩下的时间都在2000点以下徘徊。2016年第二季度,全球最大航运巨头马士基业绩惨淡,平均运价降低24%,跌至历史低位,亏损1.51亿美元。8月31日,韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 "船的造价高昂,一个船厂一年也不过是几艘船的单子,如果接不到单,意味着这家船厂的生存就会出现问题。 在十年前刘文忠的造船公司订单忙不过来的时候,这一指数高达10000点以上。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 "宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。"刘文忠说。 眼下,债务违约的情况还在继续。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报,今年上半年,接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前,他们只有安静地等待。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 "船的造价高昂,一个船厂一年也不过是几艘船的单子,如果接不到单,意味着这家船厂的生存就会出现问题。 在此之前,债务违约已经发生。 此文不长,你可以读的慢一点,戒骄戒躁。 波罗的海国际航运公会(BIMCO)航运首席分析师彼得·桑德此前分析说:"我们将有可能会遭遇1980年以来最暗淡的一个时期。"  来自中国国内的预测也不能令人乐观。 "船的造价高昂,一个船厂一年也不过是几艘船的单子,如果接不到单,意味着这家船厂的生存就会出现问题。 "。中国融资租赁业规模达4.4万亿元 居世界第二。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 相比熔盛,扬子江的日子看起来似乎要好过些。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 相比熔盛,扬子江的日子看起来似乎要好过些。继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 王建生告诉经济观察报:"金融行业现在不看好造船,为了保证自身资金安全,不再投资造船。 此时,社会的"生产"方式依然没有变,但是"消费"方式发生重大变化。对于商业来说,各种第三方平台将所有的产品(包括价格、质量)在你面前呈现的一览无余,它彻底撕裂了"人为"和"区域"制造的差价信息,再加上交易的信息化和物流快递的发展,商品流通的却更快了。而此时中国商业地产经过30年的发展,同质化越来越严重,现在随便走在一条街道上,十家小店中起码有一半多写着"甩卖"、"清仓","全场特价"。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 "现在的情况是,不仅国企与民企之间存在激烈的竞争,同一国有企业下属的兄弟公司之间,也存在着市场的博弈。 这个阶段财富的核心关键词是:差价。 "  四大民企的命运  在长江下游经济带,熔盛重工、太平洋、扬子江、新时代是四个响亮的名字,作为造船大省江苏的四大民营造船企业,他们一度风光无限。 蓝皮书指出,2015年,国务院出台促进融资租赁发展的意见,支持自由贸易试验区开展金融开放创新试验,上海、天津、广东等出台一系列优惠政策,促进区域融资租赁业集聚发展。从区域分布来看,全国7个地区融资租赁企业超过100家,其中上海2015年上半年租赁公司数量从545家增加到987家,增幅超过80%。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 因为社会需要产品去填充至各个角落,在这种大背景之下,产品的"生产"和"流通"就很重要,负责"生产"的就是各种工厂,负责"流通"的就是各种经销商、批发商、实体店、各种商家等等。水木然记得上世纪90年代的老家(安徽北部)的集市上,经常会有这样的事发生:有一些勤快又精明的人跑到浙江的工厂里去批发一些面料、被单之类的摆摊来卖,然后每次都被一抢而空,为什么呢?就是因为看到这么漂亮的东西感到很新鲜啊,而且物美价廉。所以供不应求的状况决定了整个市场是"卖方市场"。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 2015年2月18日,波罗的海指数跌至509点,2016年1月5日,又跌至468点,再次刷新历史新低。事实上,在过去的5年多时间中,除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点,剩下的时间都在2000点以下徘徊。2016年第二季度,全球最大航运巨头马士基业绩惨淡,平均运价降低24%,跌至历史低位,亏损1.51亿美元。8月31日,韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 哪个细分市场出现缺口,所有的企业都抢单,供求关系已经严重不平衡。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 "船的造价高昂,一个船厂一年也不过是几艘船的单子,如果接不到单,意味着这家船厂的生存就会出现问题。 王建生持有相似的看法:"三年内不会有根本好转。 太平洋造船隶属于春和集团,8月19日,春和集团有限公司对外发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》称,南通太平洋因持续亏损被供应商向法院提起破产清算。由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因,公司现金流枯竭,即将有断裂的危险。 此时,社会的"生产"方式依然没有变,但是"消费"方式发生重大变化。对于商业来说,各种第三方平台将所有的产品(包括价格、质量)在你面前呈现的一览无余,它彻底撕裂了"人为"和"区域"制造的差价信息,再加上交易的信息化和物流快递的发展,商品流通的却更快了。而此时中国商业地产经过30年的发展,同质化越来越严重,现在随便走在一条街道上,十家小店中起码有一半多写着"甩卖"、"清仓","全场特价"。 这个阶段一直持续到什么时候呢?一直持续到互联网、电子商务的兴起。财富2.0时代的思维——单品海量  载体:传统互联网  市场:第三方市场  从诞生互联网的那一刻起,这个世界的规则就注定要被改写。从2003年开始,中国就在逐渐进入电子商务时代。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 2016年1月5日,上海国际航运研究中心发布的中国航运景气报告称,中国航运信心指数为51.44点,已经连续四年半处于不景气区间;中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间,整体经营情况不断恶化,行业进入深度调整期。 "这位国有企业人员透露,眼下,相对于民营企业的资金饥渴,银行对于国有企业的支持让这些民营很是羡慕。 航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 此文不长,你可以读的慢一点,戒骄戒躁。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 9月9日晚该公司公告称,不同意公司2015年度第一期短期融资券(简称"15国裕物流CP001")第二次持有人会议要求发行人立即偿还到期债权本息的议案。国裕物流表示,公司目前流动性严重匮乏,短融产品实无力兑付。 王建生告诉经济观察报:"金融行业现在不看好造船,为了保证自身资金安全,不再投资造船。 蓝皮书进一步指出,融资租赁行业借力“互联网+”创新发展,一方面有助于打破传统行业的信息不对称,使金融需求及租赁需求得到有效匹配,另一方面,“融资租赁+互联网金融”将催生出更加专业化发展模式,加快资金融通、提高资金使用效率。"上述中船重工人士告诉经济观察报。 而公司在此之前的裁员优化补助金还没发放到位,今年的工资才刚发到三月份,最长欠薪达到六个月。"  与四、五百人形成鲜明对比的是,鼎盛时期的熔盛员工数量曾经接近5万人。裁员风波不仅在熔盛上演,从去年开始,江苏省最大、也是国内最大的民营船企扬子江船业集团便在持续性地减员,如今员工数量已经减去6000人左右,到今年年底,还将再次减去2000人。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 "现在的情况是,不仅国企与民企之间存在激烈的竞争,同一国有企业下属的兄弟公司之间,也存在着市场的博弈。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 不过,情况也未必如想象中那么好。一位对该公司较为熟知的业内人士告诉经济观察报:"行业眼下的困境,所有的企业都躲不开,扬子江和新时代也一样面临接不到单的苦恼。 "现在的情况是,不仅国企与民企之间存在激烈的竞争,同一国有企业下属的兄弟公司之间,也存在着市场的博弈。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 从最新出炉的2016年上半年"期中成绩单"看,这家公司的前景依然不容乐观。8月31日华荣能源公告称,公司收入为-34.7亿元,亏损19.6亿元,亏损由造船合同取消以及船舶销售收入减少所致。 眼下,债务违约的情况还在继续。 而公司在此之前的裁员优化补助金还没发放到位,今年的工资才刚发到三月份,最长欠薪达到六个月。"  与四、五百人形成鲜明对比的是,鼎盛时期的熔盛员工数量曾经接近5万人。裁员风波不仅在熔盛上演,从去年开始,江苏省最大、也是国内最大的民营船企扬子江船业集团便在持续性地减员,如今员工数量已经减去6000人左右,到今年年底,还将再次减去2000人。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 比如浙江温州人就从做小生意开始,在全国各地不断来往过程中,逐渐掌握了各地的产品价格行情。因此他们迅速在全国各地渗透,成了中国第一批经济弄潮儿。而其中一部分温州人不再满足赚差价,他们开始从家庭作坊做起,自己生产各种产品,(以轻工业、快消品为主),慢慢就发展成了工厂。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 但如今,迎接它们的却是另一番命运。 民企的贷款很难,即使能贷,利率也很高。对国有企业而言,有银行的金融支持,对船东的付款条件可以做到更优惠,价格也可以做到更低,从而取得竞争优势。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 王建生持有相似的看法:"三年内不会有根本好转。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 比如浙江温州人就从做小生意开始,在全国各地不断来往过程中,逐渐掌握了各地的产品价格行情。因此他们迅速在全国各地渗透,成了中国第一批经济弄潮儿。而其中一部分温州人不再满足赚差价,他们开始从家庭作坊做起,自己生产各种产品,(以轻工业、快消品为主),慢慢就发展成了工厂。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 但如今,迎接它们的却是另一番命运。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 因为社会需要产品去填充至各个角落,在这种大背景之下,产品的"生产"和"流通"就很重要,负责"生产"的就是各种工厂,负责"流通"的就是各种经销商、批发商、实体店、各种商家等等。水木然记得上世纪90年代的老家(安徽北部)的集市上,经常会有这样的事发生:有一些勤快又精明的人跑到浙江的工厂里去批发一些面料、被单之类的摆摊来卖,然后每次都被一抢而空,为什么呢?就是因为看到这么漂亮的东西感到很新鲜啊,而且物美价廉。所以供不应求的状况决定了整个市场是"卖方市场"。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 在此之前,债务违约已经发生。 此时,社会的"生产"方式依然没有变,但是"消费"方式发生重大变化。对于商业来说,各种第三方平台将所有的产品(包括价格、质量)在你面前呈现的一览无余,它彻底撕裂了"人为"和"区域"制造的差价信息,再加上交易的信息化和物流快递的发展,商品流通的却更快了。而此时中国商业地产经过30年的发展,同质化越来越严重,现在随便走在一条街道上,十家小店中起码有一半多写着"甩卖"、"清仓","全场特价"。 2016年1月5日,上海国际航运研究中心发布的中国航运景气报告称,中国航运信心指数为51.44点,已经连续四年半处于不景气区间;中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间,整体经营情况不断恶化,行业进入深度调整期。 "。中国融资租赁业规模达4.4万亿元 居世界第二。 "。中国融资租赁业规模达4.4万亿元 居世界第二。 中小企业流动资金严重短缺,不能维持正常生产经营,所欠的债务也就无力偿还,最后很可能需要通过重组或破产解决债务,没有其他路可走,民营企业尤其如此。"  一位中船重工集团江苏分公司的项目经理则表达了对于国有企业的忧虑:"相对于民企,现在国营企业状况相对还好。 为解决债务问题,今年3月8日,华荣能源宣布拟向22家债权银行发行141亿股,向1000家供应商债权人发行30亿股,总计171亿股的股票,以抵消171亿元债务。如果此次债转股完成,华荣能源的最大债权人中国银行(3.340, -0.04, -1.18%)将变成其最大股东。 报告指出,融资租赁业作为中国金融版图的“朝阳产业”,在产业结构调整优化、制造业转型升级、发掘社会闲置资源、释放有效需求和促进金融市场完善等方面将发挥重要作用,可以成为新常态下中国产业转型升级的有效手段,未来面临“一带一路”、“中国制造2025”和互联网+等战略带来的发展机遇。“据估计,"一带一路"未来10年的基础设施投资需求达8万亿美元,巨大资金缺口对融资租赁业务提出了新的需求,”蓝皮书指出,“一带一路”战略实施为融资租赁企业开拓国际市场,开展跨境兼并,培育跨国租赁企业集团等提供战略发展机遇。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 2015年2月18日,波罗的海指数跌至509点,2016年1月5日,又跌至468点,再次刷新历史新低。事实上,在过去的5年多时间中,除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点,剩下的时间都在2000点以下徘徊。2016年第二季度,全球最大航运巨头马士基业绩惨淡,平均运价降低24%,跌至历史低位,亏损1.51亿美元。8月31日,韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 但"网店"还有个劣势:太容易比价了。所以"网店"总有一天让商家无利可图,很多干脆烧钱赚吆喝。以我在杭州的朋友为例,十个有六七个是做电商的,现在基本上都在寻找转型。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 "全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,航运很差,这种情况下造船业怎么会好?更何况,现在海运运力已经过剩,新船需求空间有限。"在采访中,扬子江造船集团总经理王建生对经济观察报做出了这样的总结。贸易的确偏向于疲弱。根据世贸组织的最新数据,2015年全球贸易总量缓慢增长2.7%,这将是全球贸易增速连续第五年低于3%。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 "  2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)报804点。 而那些"网店"们不仅需要研究各种第三方平台的运营规则,还得花钱买广告位和流量,才能引来消费者。再加上"网店"越来越多,而第三方平台的展示位置有限,于是广告费越来越高(性价比也越来越低)。再加上此时商品都是大同小异的,消费者比价太容易,导致价格战越来越激烈,"网店"只有不断的促销、刷单才能产生交易量,所以"网店"的成本不断攀升。 民企的贷款很难,即使能贷,利率也很高。对国有企业而言,有银行的金融支持,对船东的付款条件可以做到更优惠,价格也可以做到更低,从而取得竞争优势。 这个阶段财富的核心关键词是:差价。 "  不过,和破产清算了的太平洋造船相比,裁员的扬子江已经属于幸运者。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 而公司在此之前的裁员优化补助金还没发放到位,今年的工资才刚发到三月份,最长欠薪达到六个月。"  与四、五百人形成鲜明对比的是,鼎盛时期的熔盛员工数量曾经接近5万人。裁员风波不仅在熔盛上演,从去年开始,江苏省最大、也是国内最大的民营船企扬子江船业集团便在持续性地减员,如今员工数量已经减去6000人左右,到今年年底,还将再次减去2000人。 不过,情况也未必如想象中那么好。一位对该公司较为熟知的业内人士告诉经济观察报:"行业眼下的困境,所有的企业都躲不开,扬子江和新时代也一样面临接不到单的苦恼。 继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 此文不长,你可以读的慢一点,戒骄戒躁。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 "  不过,和破产清算了的太平洋造船相比,裁员的扬子江已经属于幸运者。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 从最新出炉的2016年上半年"期中成绩单"看,这家公司的前景依然不容乐观。8月31日华荣能源公告称,公司收入为-34.7亿元,亏损19.6亿元,亏损由造船合同取消以及船舶销售收入减少所致。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 波罗的海国际航运公会(BIMCO)航运首席分析师彼得·桑德此前分析说:"我们将有可能会遭遇1980年以来最暗淡的一个时期。"  来自中国国内的预测也不能令人乐观。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 "  2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)报804点。 过去三年来,全国融资租赁业务总规模的复合增长率超过50%,其增速在金融行业中处于领先地位。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 "这位国有企业人员透露,眼下,相对于民营企业的资金饥渴,银行对于国有企业的支持让这些民营很是羡慕。 目前,公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通,以争取获得银行支持,最终达成全面债务重组的目标。仅在去年,超过20家大中型船企宣布破产。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 但"网店"还有个劣势:太容易比价了。所以"网店"总有一天让商家无利可图,很多干脆烧钱赚吆喝。以我在杭州的朋友为例,十个有六七个是做电商的,现在基本上都在寻找转型。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 与此同时,“中国制造2025”战略提出,支持制造业企业建立金融租赁公司等金融机构,开展“产融结合”相关试点,通过融资租赁方式促进制造业转型升级,以高铁、太阳能、风电、民用飞机、船舶、海洋工程、大型成套设备等为代表的中国高端装备制造业,将逐步向国外市场发展,融资租赁业将为中国制造业的转型升级战略提供强大的资本后盾。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 王建生告诉经济观察报:"金融行业现在不看好造船,为了保证自身资金安全,不再投资造船。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 波罗的海国际航运公会(BIMCO)航运首席分析师彼得·桑德此前分析说:"我们将有可能会遭遇1980年以来最暗淡的一个时期。"  来自中国国内的预测也不能令人乐观。 "  2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)报804点。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 财富1.0时代的思维——利润差价  载体:实体  市场:卖方市场  这个时代大概是从改革开放开始一直持续到2002年,这是一个"产品"相对短缺的年代,此时劳动力充沛又廉价、资源的开发效率较低、人们的需求也很粗放。 蓝皮书指出,2015年,国务院出台促进融资租赁发展的意见,支持自由贸易试验区开展金融开放创新试验,上海、天津、广东等出台一系列优惠政策,促进区域融资租赁业集聚发展。从区域分布来看,全国7个地区融资租赁企业超过100家,其中上海2015年上半年租赁公司数量从545家增加到987家,增幅超过80%。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 "船的造价高昂,一个船厂一年也不过是几艘船的单子,如果接不到单,意味着这家船厂的生存就会出现问题。 于是各种物质产品被源源不断的生产出来,然后去努力满足人们的需求。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 但如今,迎接它们的却是另一番命运。 "一条船的造价很高,动辄几千万上亿元。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 为解决债务问题,今年3月8日,华荣能源宣布拟向22家债权银行发行141亿股,向1000家供应商债权人发行30亿股,总计171亿股的股票,以抵消171亿元债务。如果此次债转股完成,华荣能源的最大债权人中国银行(3.340, -0.04, -1.18%)将变成其最大股东。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 但如今,迎接它们的却是另一番命运。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 2016年1月5日,上海国际航运研究中心发布的中国航运景气报告称,中国航运信心指数为51.44点,已经连续四年半处于不景气区间;中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间,整体经营情况不断恶化,行业进入深度调整期。 近日,华荣能源内部一位员工向经济观察报透露:"债转股方案眼下还没有完成的迹象,目前高层和相关债权方一直在沟通中,应该说,这其中肯定困难重重。 "宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。"刘文忠说。 近日,华荣能源内部一位员工向经济观察报透露:"债转股方案眼下还没有完成的迹象,目前高层和相关债权方一直在沟通中,应该说,这其中肯定困难重重。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 相比熔盛,扬子江的日子看起来似乎要好过些。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 在此之前,债务违约已经发生。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 此文不长,你可以读的慢一点,戒骄戒躁。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 报告指出,融资租赁业作为中国金融版图的“朝阳产业”,在产业结构调整优化、制造业转型升级、发掘社会闲置资源、释放有效需求和促进金融市场完善等方面将发挥重要作用,可以成为新常态下中国产业转型升级的有效手段,未来面临“一带一路”、“中国制造2025”和互联网+等战略带来的发展机遇。“据估计,"一带一路"未来10年的基础设施投资需求达8万亿美元,巨大资金缺口对融资租赁业务提出了新的需求,”蓝皮书指出,“一带一路”战略实施为融资租赁企业开拓国际市场,开展跨境兼并,培育跨国租赁企业集团等提供战略发展机遇。 "  2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)报804点。 8月10日,扬子江发布公告,今年上半年公司净利润为8.6亿人民币。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 王建生持有相似的看法:"三年内不会有根本好转。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 波罗的海国际航运公会(BIMCO)航运首席分析师彼得·桑德此前分析说:"我们将有可能会遭遇1980年以来最暗淡的一个时期。"  来自中国国内的预测也不能令人乐观。 这个阶段财富的核心关键词是:差价。 财富1.0时代的思维——利润差价  载体:实体  市场:卖方市场  这个时代大概是从改革开放开始一直持续到2002年,这是一个"产品"相对短缺的年代,此时劳动力充沛又廉价、资源的开发效率较低、人们的需求也很粗放。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 世贸组织的报告认为,中国经济放缓、欧洲增长率低以及巴西和俄罗斯等新兴大国的衰退是全球经济乏力的基础。 蓝皮书进一步指出,融资租赁行业借力“互联网+”创新发展,一方面有助于打破传统行业的信息不对称,使金融需求及租赁需求得到有效匹配,另一方面,“融资租赁+互联网金融”将催生出更加专业化发展模式,加快资金融通、提高资金使用效率。 从2014年6月份至2015年底,包括STX大连造船、东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶等多家船厂,先后申请破产重组或宣告破产。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 从最新出炉的2016年上半年"期中成绩单"看,这家公司的前景依然不容乐观。8月31日华荣能源公告称,公司收入为-34.7亿元,亏损19.6亿元,亏损由造船合同取消以及船舶销售收入减少所致。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 财富1.0时代的思维——利润差价  载体:实体  市场:卖方市场  这个时代大概是从改革开放开始一直持续到2002年,这是一个"产品"相对短缺的年代,此时劳动力充沛又廉价、资源的开发效率较低、人们的需求也很粗放。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 这个阶段一直持续到什么时候呢?一直持续到互联网、电子商务的兴起。财富2.0时代的思维——单品海量  载体:传统互联网  市场:第三方市场  从诞生互联网的那一刻起,这个世界的规则就注定要被改写。从2003年开始,中国就在逐渐进入电子商务时代。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 "宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。"刘文忠说。 几年前,熔盛因造船市场的急转直下频临破产,2015年4月22日,这家生产基地位于江苏如皋的船企,在收购了海外油田项目之后以"华荣能源"的名字重新出现在资本市场上。 世贸组织的报告认为,中国经济放缓、欧洲增长率低以及巴西和俄罗斯等新兴大国的衰退是全球经济乏力的基础。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 几年前,熔盛因造船市场的急转直下频临破产,2015年4月22日,这家生产基地位于江苏如皋的船企,在收购了海外油田项目之后以"华荣能源"的名字重新出现在资本市场上。 相比熔盛,扬子江的日子看起来似乎要好过些。 经历资产重组之后的熔盛重工,今年上半年交出的是一份严重亏损的成绩单,眼下熔盛的造船业务还处于完全停工的状态,熔盛之外,减员、债券违约、破产清算则在另外几家企业中上演。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 目前,公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通,以争取获得银行支持,最终达成全面债务重组的目标。仅在去年,超过20家大中型船企宣布破产。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 太平洋造船隶属于春和集团,8月19日,春和集团有限公司对外发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》称,南通太平洋因持续亏损被供应商向法院提起破产清算。由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因,公司现金流枯竭,即将有断裂的危险。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 从最新出炉的2016年上半年"期中成绩单"看,这家公司的前景依然不容乐观。8月31日华荣能源公告称,公司收入为-34.7亿元,亏损19.6亿元,亏损由造船合同取消以及船舶销售收入减少所致。 中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报,今年上半年,接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前,他们只有安静地等待。 不过,情况也未必如想象中那么好。一位对该公司较为熟知的业内人士告诉经济观察报:"行业眼下的困境,所有的企业都躲不开,扬子江和新时代也一样面临接不到单的苦恼。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 "船的造价高昂,一个船厂一年也不过是几艘船的单子,如果接不到单,意味着这家船厂的生存就会出现问题。 眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 从2014年6月份至2015年底,包括STX大连造船、东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶等多家船厂,先后申请破产重组或宣告破产。 "  四大民企的命运  在长江下游经济带,熔盛重工、太平洋、扬子江、新时代是四个响亮的名字,作为造船大省江苏的四大民营造船企业,他们一度风光无限。 8月10日,扬子江发布公告,今年上半年公司净利润为8.6亿人民币。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 而公司在此之前的裁员优化补助金还没发放到位,今年的工资才刚发到三月份,最长欠薪达到六个月。"  与四、五百人形成鲜明对比的是,鼎盛时期的熔盛员工数量曾经接近5万人。裁员风波不仅在熔盛上演,从去年开始,江苏省最大、也是国内最大的民营船企扬子江船业集团便在持续性地减员,如今员工数量已经减去6000人左右,到今年年底,还将再次减去2000人。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 几年前,熔盛因造船市场的急转直下频临破产,2015年4月22日,这家生产基地位于江苏如皋的船企,在收购了海外油田项目之后以"华荣能源"的名字重新出现在资本市场上。 航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 "  2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)报804点。 此文不长,你可以读的慢一点,戒骄戒躁。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,运力过剩,航运的复苏暂时看不到希望,造船业复苏比航运复苏还要滞后起码18个月。 "  四大民企的命运  在长江下游经济带,熔盛重工、太平洋、扬子江、新时代是四个响亮的名字,作为造船大省江苏的四大民营造船企业,他们一度风光无限。 经历资产重组之后的熔盛重工,今年上半年交出的是一份严重亏损的成绩单,眼下熔盛的造船业务还处于完全停工的状态,熔盛之外,减员、债券违约、破产清算则在另外几家企业中上演。 "一条船的造价很高,动辄几千万上亿元。 "  四大民企的命运  在长江下游经济带,熔盛重工、太平洋、扬子江、新时代是四个响亮的名字,作为造船大省江苏的四大民营造船企业,他们一度风光无限。 报告指出,融资租赁业作为中国金融版图的“朝阳产业”,在产业结构调整优化、制造业转型升级、发掘社会闲置资源、释放有效需求和促进金融市场完善等方面将发挥重要作用,可以成为新常态下中国产业转型升级的有效手段,未来面临“一带一路”、“中国制造2025”和互联网+等战略带来的发展机遇。“据估计,"一带一路"未来10年的基础设施投资需求达8万亿美元,巨大资金缺口对融资租赁业务提出了新的需求,”蓝皮书指出,“一带一路”战略实施为融资租赁企业开拓国际市场,开展跨境兼并,培育跨国租赁企业集团等提供战略发展机遇。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 由于出口价格下滑15%,货物贸易金额(以美元计)下降了13%,是2009年以来的最低。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 "。中国融资租赁业规模达4.4万亿元 居世界第二。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 近日,华荣能源内部一位员工向经济观察报透露:"债转股方案眼下还没有完成的迹象,目前高层和相关债权方一直在沟通中,应该说,这其中肯定困难重重。因为社会需要产品去填充至各个角落,在这种大背景之下,产品的"生产"和"流通"就很重要,负责"生产"的就是各种工厂,负责"流通"的就是各种经销商、批发商、实体店、各种商家等等。水木然记得上世纪90年代的老家(安徽北部)的集市上,经常会有这样的事发生:有一些勤快又精明的人跑到浙江的工厂里去批发一些面料、被单之类的摆摊来卖,然后每次都被一抢而空,为什么呢?就是因为看到这么漂亮的东西感到很新鲜啊,而且物美价廉。所以供不应求的状况决定了整个市场是"卖方市场"。 十年前造船业的盛况好像还在眼前,刘文忠回忆说,在市场最好的2006年和2007年,船厂的订单是忙不过来。 而那些"网店"们不仅需要研究各种第三方平台的运营规则,还得花钱买广告位和流量,才能引来消费者。再加上"网店"越来越多,而第三方平台的展示位置有限,于是广告费越来越高(性价比也越来越低)。再加上此时商品都是大同小异的,消费者比价太容易,导致价格战越来越激烈,"网店"只有不断的促销、刷单才能产生交易量,所以"网店"的成本不断攀升。 而公司在此之前的裁员优化补助金还没发放到位,今年的工资才刚发到三月份,最长欠薪达到六个月。"  与四、五百人形成鲜明对比的是,鼎盛时期的熔盛员工数量曾经接近5万人。裁员风波不仅在熔盛上演,从去年开始,江苏省最大、也是国内最大的民营船企扬子江船业集团便在持续性地减员,如今员工数量已经减去6000人左右,到今年年底,还将再次减去2000人。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 于是各种物质产品被源源不断的生产出来,然后去努力满足人们的需求。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。 但如今,迎接它们的却是另一番命运。 目前,公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通,以争取获得银行支持,最终达成全面债务重组的目标。仅在去年,超过20家大中型船企宣布破产。 在此之前,债务违约已经发生。 眼下,债务违约的情况还在继续。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 为解决债务问题,今年3月8日,华荣能源宣布拟向22家债权银行发行141亿股,向1000家供应商债权人发行30亿股,总计171亿股的股票,以抵消171亿元债务。如果此次债转股完成,华荣能源的最大债权人中国银行(3.340, -0.04, -1.18%)将变成其最大股东。 "  不过,和破产清算了的太平洋造船相比,裁员的扬子江已经属于幸运者。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 由于出口价格下滑15%,货物贸易金额(以美元计)下降了13%,是2009年以来的最低。 "  不过,和破产清算了的太平洋造船相比,裁员的扬子江已经属于幸运者。 目前,华荣能源的总资产为234.4亿元,总负债为311.2亿元。 目前,华荣能源的总资产为234.4亿元,总负债为311.2亿元。 "这位华荣能源员工表示:"目前船厂早已全面停产,员工只有四五百人。降职降薪还在持续,接下来很可能还要有一波裁员。 于是各种物质产品被源源不断的生产出来,然后去努力满足人们的需求。 十年前造船业的盛况好像还在眼前,刘文忠回忆说,在市场最好的2006年和2007年,船厂的订单是忙不过来。 几年前,熔盛因造船市场的急转直下频临破产,2015年4月22日,这家生产基地位于江苏如皋的船企,在收购了海外油田项目之后以"华荣能源"的名字重新出现在资本市场上。 "  四大民企的命运  在长江下游经济带,熔盛重工、太平洋、扬子江、新时代是四个响亮的名字,作为造船大省江苏的四大民营造船企业,他们一度风光无限。 过去三年来,全国融资租赁业务总规模的复合增长率超过50%,其增速在金融行业中处于领先地位。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 但"网店"还有个劣势:太容易比价了。所以"网店"总有一天让商家无利可图,很多干脆烧钱赚吆喝。以我在杭州的朋友为例,十个有六七个是做电商的,现在基本上都在寻找转型。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 "新船交付之前,能够拿到80%的船款,而现在是20%,很多船厂甚至将预付款降到了10%以下。 比如浙江温州人就从做小生意开始,在全国各地不断来往过程中,逐渐掌握了各地的产品价格行情。因此他们迅速在全国各地渗透,成了中国第一批经济弄潮儿。而其中一部分温州人不再满足赚差价,他们开始从家庭作坊做起,自己生产各种产品,(以轻工业、快消品为主),慢慢就发展成了工厂。 王建生持有相似的看法:"三年内不会有根本好转。 没有钱,企业说倒就倒。 该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。作为唇齿相依的造船业,难以独善其身。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报,今年上半年,接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前,他们只有安静地等待。 "  2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)报804点。 "一条船的造价很高,动辄几千万上亿元。 过去三年来,全国融资租赁业务总规模的复合增长率超过50%,其增速在金融行业中处于领先地位。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 为解决债务问题,今年3月8日,华荣能源宣布拟向22家债权银行发行141亿股,向1000家供应商债权人发行30亿股,总计171亿股的股票,以抵消171亿元债务。如果此次债转股完成,华荣能源的最大债权人中国银行(3.340, -0.04, -1.18%)将变成其最大股东。 与此同时,“中国制造2025”战略提出,支持制造业企业建立金融租赁公司等金融机构,开展“产融结合”相关试点,通过融资租赁方式促进制造业转型升级,以高铁、太阳能、风电、民用飞机、船舶、海洋工程、大型成套设备等为代表的中国高端装备制造业,将逐步向国外市场发展,融资租赁业将为中国制造业的转型升级战略提供强大的资本后盾。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 "宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。"刘文忠说。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 2015年2月18日,波罗的海指数跌至509点,2016年1月5日,又跌至468点,再次刷新历史新低。事实上,在过去的5年多时间中,除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点,剩下的时间都在2000点以下徘徊。2016年第二季度,全球最大航运巨头马士基业绩惨淡,平均运价降低24%,跌至历史低位,亏损1.51亿美元。8月31日,韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 中小企业流动资金严重短缺,不能维持正常生产经营,所欠的债务也就无力偿还,最后很可能需要通过重组或破产解决债务,没有其他路可走,民营企业尤其如此。"  一位中船重工集团江苏分公司的项目经理则表达了对于国有企业的忧虑:"相对于民企,现在国营企业状况相对还好。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 "这位国有企业人员透露,眼下,相对于民营企业的资金饥渴,银行对于国有企业的支持让这些民营很是羡慕。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 眼下,债务违约的情况还在继续。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 一位国有造船企业的员工告诉经济观察报:"造船是典型的资金密集型企业,大企业一旦遭遇恶劣环境,加之经营不善,很容易出现债务危机,继而轰然倒下。 统计数据显示,2015年中国船厂新签订单542艘,其中两大国有造船集团(中国船舶工业集团和中国船舶重工集团)的订单数为142艘,艘数占比26%。2016年截止7月底,中国船厂新签订单104艘,两大集团新签订单41艘,艘数占比上升到39%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 此时,社会的"生产"方式依然没有变,但是"消费"方式发生重大变化。对于商业来说,各种第三方平台将所有的产品(包括价格、质量)在你面前呈现的一览无余,它彻底撕裂了"人为"和"区域"制造的差价信息,再加上交易的信息化和物流快递的发展,商品流通的却更快了。而此时中国商业地产经过30年的发展,同质化越来越严重,现在随便走在一条街道上,十家小店中起码有一半多写着"甩卖"、"清仓","全场特价"。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 于是各种物质产品被源源不断的生产出来,然后去努力满足人们的需求。 "宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。"刘文忠说。 报告指出,融资租赁业作为中国金融版图的“朝阳产业”,在产业结构调整优化、制造业转型升级、发掘社会闲置资源、释放有效需求和促进金融市场完善等方面将发挥重要作用,可以成为新常态下中国产业转型升级的有效手段,未来面临“一带一路”、“中国制造2025”和互联网+等战略带来的发展机遇。“据估计,"一带一路"未来10年的基础设施投资需求达8万亿美元,巨大资金缺口对融资租赁业务提出了新的需求,”蓝皮书指出,“一带一路”战略实施为融资租赁企业开拓国际市场,开展跨境兼并,培育跨国租赁企业集团等提供战略发展机遇。 "全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,航运很差,这种情况下造船业怎么会好?更何况,现在海运运力已经过剩,新船需求空间有限。"在采访中,扬子江造船集团总经理王建生对经济观察报做出了这样的总结。贸易的确偏向于疲弱。根据世贸组织的最新数据,2015年全球贸易总量缓慢增长2.7%,这将是全球贸易增速连续第五年低于3%。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 于是各种物质产品被源源不断的生产出来,然后去努力满足人们的需求。 "新船交付之前,能够拿到80%的船款,而现在是20%,很多船厂甚至将预付款降到了10%以下。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 因为社会需要产品去填充至各个角落,在这种大背景之下,产品的"生产"和"流通"就很重要,负责"生产"的就是各种工厂,负责"流通"的就是各种经销商、批发商、实体店、各种商家等等。水木然记得上世纪90年代的老家(安徽北部)的集市上,经常会有这样的事发生:有一些勤快又精明的人跑到浙江的工厂里去批发一些面料、被单之类的摆摊来卖,然后每次都被一抢而空,为什么呢?就是因为看到这么漂亮的东西感到很新鲜啊,而且物美价廉。所以供不应求的状况决定了整个市场是"卖方市场"。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 近日,华荣能源内部一位员工向经济观察报透露:"债转股方案眼下还没有完成的迹象,目前高层和相关债权方一直在沟通中,应该说,这其中肯定困难重重。 太平洋造船隶属于春和集团,8月19日,春和集团有限公司对外发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》称,南通太平洋因持续亏损被供应商向法院提起破产清算。由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因,公司现金流枯竭,即将有断裂的危险。 王建生告诉经济观察报:"金融行业现在不看好造船,为了保证自身资金安全,不再投资造船。 在此之前,债务违约已经发生。 该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。作为唇齿相依的造船业,难以独善其身。 "  不过,和破产清算了的太平洋造船相比,裁员的扬子江已经属于幸运者。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 报告指出,融资租赁业作为中国金融版图的“朝阳产业”,在产业结构调整优化、制造业转型升级、发掘社会闲置资源、释放有效需求和促进金融市场完善等方面将发挥重要作用,可以成为新常态下中国产业转型升级的有效手段,未来面临“一带一路”、“中国制造2025”和互联网+等战略带来的发展机遇。“据估计,"一带一路"未来10年的基础设施投资需求达8万亿美元,巨大资金缺口对融资租赁业务提出了新的需求,”蓝皮书指出,“一带一路”战略实施为融资租赁企业开拓国际市场,开展跨境兼并,培育跨国租赁企业集团等提供战略发展机遇。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 而且当时开"网店"是免费的,成本几乎为零。 世贸组织的报告认为,中国经济放缓、欧洲增长率低以及巴西和俄罗斯等新兴大国的衰退是全球经济乏力的基础。 由于出口价格下滑15%,货物贸易金额(以美元计)下降了13%,是2009年以来的最低。 在此之前,债务违约已经发生。 "宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。"刘文忠说。 这个阶段一直持续到什么时候呢?一直持续到互联网、电子商务的兴起。财富2.0时代的思维——单品海量  载体:传统互联网  市场:第三方市场  从诞生互联网的那一刻起,这个世界的规则就注定要被改写。从2003年开始,中国就在逐渐进入电子商务时代。 实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企,今年新签订单绝大部分被国有船企包揽。 此文不长,你可以读的慢一点,戒骄戒躁。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 9月9日晚该公司公告称,不同意公司2015年度第一期短期融资券(简称"15国裕物流CP001")第二次持有人会议要求发行人立即偿还到期债权本息的议案。国裕物流表示,公司目前流动性严重匮乏,短融产品实无力兑付。 "。中国融资租赁业规模达4.4万亿元 居世界第二。 这个阶段财富的核心关键词是:差价。 从2014年6月份至2015年底,包括STX大连造船、东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶等多家船厂,先后申请破产重组或宣告破产。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 从2011年开始,波罗的海指数开始急转直下,2012年2月2日,波罗的海指数报651点,创造了新世纪以来波罗的海指数的新低。 蓝皮书进一步指出,融资租赁行业借力“互联网+”创新发展,一方面有助于打破传统行业的信息不对称,使金融需求及租赁需求得到有效匹配,另一方面,“融资租赁+互联网金融”将催生出更加专业化发展模式,加快资金融通、提高资金使用效率。 没有钱,企业说倒就倒。 目前,华荣能源的总资产为234.4亿元,总负债为311.2亿元。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 在此之前,债务违约已经发生。 蓝皮书指出,2015年,国务院出台促进融资租赁发展的意见,支持自由贸易试验区开展金融开放创新试验,上海、天津、广东等出台一系列优惠政策,促进区域融资租赁业集聚发展。从区域分布来看,全国7个地区融资租赁企业超过100家,其中上海2015年上半年租赁公司数量从545家增加到987家,增幅超过80%。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 王建生告诉经济观察报:"金融行业现在不看好造船,为了保证自身资金安全,不再投资造船。从最新出炉的2016年上半年"期中成绩单"看,这家公司的前景依然不容乐观。8月31日华荣能源公告称,公司收入为-34.7亿元,亏损19.6亿元,亏损由造船合同取消以及船舶销售收入减少所致。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 比如浙江温州人就从做小生意开始,在全国各地不断来往过程中,逐渐掌握了各地的产品价格行情。因此他们迅速在全国各地渗透,成了中国第一批经济弄潮儿。而其中一部分温州人不再满足赚差价,他们开始从家庭作坊做起,自己生产各种产品,(以轻工业、快消品为主),慢慢就发展成了工厂。 而公司在此之前的裁员优化补助金还没发放到位,今年的工资才刚发到三月份,最长欠薪达到六个月。"  与四、五百人形成鲜明对比的是,鼎盛时期的熔盛员工数量曾经接近5万人。裁员风波不仅在熔盛上演,从去年开始,江苏省最大、也是国内最大的民营船企扬子江船业集团便在持续性地减员,如今员工数量已经减去6000人左右,到今年年底,还将再次减去2000人。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 阿里巴巴的利润和市值一直在上涨,京东虽然在亏钱,但是市值巨大。 "  不过,和破产清算了的太平洋造船相比,裁员的扬子江已经属于幸运者。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 十年前造船业的盛况好像还在眼前,刘文忠回忆说,在市场最好的2006年和2007年,船厂的订单是忙不过来。 扬子江船业集团总经理王建生向经济观察报表示:"造船业三年内不会有根本好转。 该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。作为唇齿相依的造船业,难以独善其身。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 "全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,航运很差,这种情况下造船业怎么会好?更何况,现在海运运力已经过剩,新船需求空间有限。"在采访中,扬子江造船集团总经理王建生对经济观察报做出了这样的总结。贸易的确偏向于疲弱。根据世贸组织的最新数据,2015年全球贸易总量缓慢增长2.7%,这将是全球贸易增速连续第五年低于3%。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。 从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 王建生告诉经济观察报:"金融行业现在不看好造船,为了保证自身资金安全,不再投资造船。 "现在的情况是,不仅国企与民企之间存在激烈的竞争,同一国有企业下属的兄弟公司之间,也存在着市场的博弈。 而公司在此之前的裁员优化补助金还没发放到位,今年的工资才刚发到三月份,最长欠薪达到六个月。"  与四、五百人形成鲜明对比的是,鼎盛时期的熔盛员工数量曾经接近5万人。裁员风波不仅在熔盛上演,从去年开始,江苏省最大、也是国内最大的民营船企扬子江船业集团便在持续性地减员,如今员工数量已经减去6000人左右,到今年年底,还将再次减去2000人。 报告指出,融资租赁业作为中国金融版图的“朝阳产业”,在产业结构调整优化、制造业转型升级、发掘社会闲置资源、释放有效需求和促进金融市场完善等方面将发挥重要作用,可以成为新常态下中国产业转型升级的有效手段,未来面临“一带一路”、“中国制造2025”和互联网+等战略带来的发展机遇。“据估计,"一带一路"未来10年的基础设施投资需求达8万亿美元,巨大资金缺口对融资租赁业务提出了新的需求,”蓝皮书指出,“一带一路”战略实施为融资租赁企业开拓国际市场,开展跨境兼并,培育跨国租赁企业集团等提供战略发展机遇。 "这位华荣能源员工表示:"目前船厂早已全面停产,员工只有四五百人。降职降薪还在持续,接下来很可能还要有一波裁员。 而公司在此之前的裁员优化补助金还没发放到位,今年的工资才刚发到三月份,最长欠薪达到六个月。"  与四、五百人形成鲜明对比的是,鼎盛时期的熔盛员工数量曾经接近5万人。裁员风波不仅在熔盛上演,从去年开始,江苏省最大、也是国内最大的民营船企扬子江船业集团便在持续性地减员,如今员工数量已经减去6000人左右,到今年年底,还将再次减去2000人。 蓝皮书进一步指出,融资租赁行业借力“互联网+”创新发展,一方面有助于打破传统行业的信息不对称,使金融需求及租赁需求得到有效匹配,另一方面,“融资租赁+互联网金融”将催生出更加专业化发展模式,加快资金融通、提高资金使用效率。 "  2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)报804点。 世贸组织的报告认为,中国经济放缓、欧洲增长率低以及巴西和俄罗斯等新兴大国的衰退是全球经济乏力的基础。 近日,华荣能源内部一位员工向经济观察报透露:"债转股方案眼下还没有完成的迹象,目前高层和相关债权方一直在沟通中,应该说,这其中肯定困难重重。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 "  2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)报804点。 "一条船的造价很高,动辄几千万上亿元。 在此之前,债务违约已经发生。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 "全球经济不景气,地缘政治问题加剧,贸易保护抬头,贸易量增幅在降低,航运很差,这种情况下造船业怎么会好?更何况,现在海运运力已经过剩,新船需求空间有限。"在采访中,扬子江造船集团总经理王建生对经济观察报做出了这样的总结。贸易的确偏向于疲弱。根据世贸组织的最新数据,2015年全球贸易总量缓慢增长2.7%,这将是全球贸易增速连续第五年低于3%。 继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 "一条船的造价很高,动辄几千万上亿元。 从2014年6月至2015年12月间,石油价格跌幅达到64%,金属跌幅达到35%。 目前,公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通,以争取获得银行支持,最终达成全面债务重组的目标。仅在去年,超过20家大中型船企宣布破产。 "一条船的造价很高,动辄几千万上亿元。 "一条船的造价很高,动辄几千万上亿元。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 从最新出炉的2016年上半年"期中成绩单"看,这家公司的前景依然不容乐观。8月31日华荣能源公告称,公司收入为-34.7亿元,亏损19.6亿元,亏损由造船合同取消以及船舶销售收入减少所致。 过去三年来,全国融资租赁业务总规模的复合增长率超过50%,其增速在金融行业中处于领先地位。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 过去三年来,全国融资租赁业务总规模的复合增长率超过50%,其增速在金融行业中处于领先地位。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 在此之前,债务违约已经发生。 "新船交付之前,能够拿到80%的船款,而现在是20%,很多船厂甚至将预付款降到了10%以下。 这个阶段一直持续到什么时候呢?一直持续到互联网、电子商务的兴起。财富2.0时代的思维——单品海量  载体:传统互联网  市场:第三方市场  从诞生互联网的那一刻起,这个世界的规则就注定要被改写。从2003年开始,中国就在逐渐进入电子商务时代。 目前,公司也在与浦发银行、中信银行和华夏银行进行沟通,以争取获得银行支持,最终达成全面债务重组的目标。仅在去年,超过20家大中型船企宣布破产。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 而公司在此之前的裁员优化补助金还没发放到位,今年的工资才刚发到三月份,最长欠薪达到六个月。"  与四、五百人形成鲜明对比的是,鼎盛时期的熔盛员工数量曾经接近5万人。裁员风波不仅在熔盛上演,从去年开始,江苏省最大、也是国内最大的民营船企扬子江船业集团便在持续性地减员,如今员工数量已经减去6000人左右,到今年年底,还将再次减去2000人。 但到了明年,债权银行断贷、抽贷的情况可能会增多。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 然而,一批人倒下,就必然会有一批人站起来,这是铁律。 世贸组织的报告认为,中国经济放缓、欧洲增长率低以及巴西和俄罗斯等新兴大国的衰退是全球经济乏力的基础。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。此时,社会的"生产"方式依然没有变,但是"消费"方式发生重大变化。对于商业来说,各种第三方平台将所有的产品(包括价格、质量)在你面前呈现的一览无余,它彻底撕裂了"人为"和"区域"制造的差价信息,再加上交易的信息化和物流快递的发展,商品流通的却更快了。而此时中国商业地产经过30年的发展,同质化越来越严重,现在随便走在一条街道上,十家小店中起码有一半多写着"甩卖"、"清仓","全场特价"。 "现在的情况是,不仅国企与民企之间存在激烈的竞争,同一国有企业下属的兄弟公司之间,也存在着市场的博弈。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。 继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 不过,情况也未必如想象中那么好。一位对该公司较为熟知的业内人士告诉经济观察报:"行业眼下的困境,所有的企业都躲不开,扬子江和新时代也一样面临接不到单的苦恼。 于是各种物质产品被源源不断的生产出来,然后去努力满足人们的需求。 眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 王建生持有相似的看法:"三年内不会有根本好转。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。 进入2016年,不仅民营企业资金周转难,国有企业的资金也很紧张。"  缺钱的确成为眼下造船企业的一个生死劫。 刘文忠认为,造船市场至少要到2020年以后才能变好。在接下来的这四年时间里,肯定会有很多企业,特别是民营企业支撑不下去。 在此之前,债务违约已经发生。 2015年2月18日,波罗的海指数跌至509点,2016年1月5日,又跌至468点,再次刷新历史新低。事实上,在过去的5年多时间中,除了2011年和2012年少数月份波罗的海指数高过2000点,剩下的时间都在2000点以下徘徊。2016年第二季度,全球最大航运巨头马士基业绩惨淡,平均运价降低24%,跌至历史低位,亏损1.51亿美元。8月31日,韩国最大、全球第七大航运企业韩进集团在韩国和美国申请破产。这起事件影响着全球超过50%的货主与货代企业,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 王建生告诉经济观察报:"金融行业现在不看好造船,为了保证自身资金安全,不再投资造船。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 2016年1月5日,上海国际航运研究中心发布的中国航运景气报告称,中国航运信心指数为51.44点,已经连续四年半处于不景气区间;中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间,整体经营情况不断恶化,行业进入深度调整期。 哪个细分市场出现缺口,所有的企业都抢单,供求关系已经严重不平衡。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 于是,一大批单纯靠"信息不对称"来赚取差价的商家也顺其自然的被淘汰了。 眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 报告指出,融资租赁业作为中国金融版图的“朝阳产业”,在产业结构调整优化、制造业转型升级、发掘社会闲置资源、释放有效需求和促进金融市场完善等方面将发挥重要作用,可以成为新常态下中国产业转型升级的有效手段,未来面临“一带一路”、“中国制造2025”和互联网+等战略带来的发展机遇。“据估计,"一带一路"未来10年的基础设施投资需求达8万亿美元,巨大资金缺口对融资租赁业务提出了新的需求,”蓝皮书指出,“一带一路”战略实施为融资租赁企业开拓国际市场,开展跨境兼并,培育跨国租赁企业集团等提供战略发展机遇。 太平洋造船隶属于春和集团,8月19日,春和集团有限公司对外发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》称,南通太平洋因持续亏损被供应商向法院提起破产清算。由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因,公司现金流枯竭,即将有断裂的危险。 "现在的情况是,不仅国企与民企之间存在激烈的竞争,同一国有企业下属的兄弟公司之间,也存在着市场的博弈。 "这位国有企业人员透露,眼下,相对于民营企业的资金饥渴,银行对于国有企业的支持让这些民营很是羡慕。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 没有钱,企业说倒就倒。 此文不长,你可以读的慢一点,戒骄戒躁。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 这个阶段一直持续到什么时候呢?一直持续到互联网、电子商务的兴起。财富2.0时代的思维——单品海量  载体:传统互联网  市场:第三方市场  从诞生互联网的那一刻起,这个世界的规则就注定要被改写。从2003年开始,中国就在逐渐进入电子商务时代。 作者:丁栋。中国财富4.0时代来临 有哪些暴富的机会?。阿里巴巴的利润和市值一直在上涨,京东虽然在亏钱,但是市值巨大。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 民营企业的兴衰变化见证了这样一个漫长的黑暗周期。曾经叱咤风云的江苏省四大造船民企,如今均不似从前那般风光。 而且当时开"网店"是免费的,成本几乎为零。 眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 眼下,债务违约的情况还在继续。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 市场不好,大家都想要接到单子,只好拼价格,拼预付条件。 太平洋造船隶属于春和集团,8月19日,春和集团有限公司对外发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》称,南通太平洋因持续亏损被供应商向法院提起破产清算。由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因,公司现金流枯竭,即将有断裂的危险。 救急钱在哪儿  船厂的苦恼,不仅仅是订单的匮乏。刘文忠向经济观察报表示,一方面是订单没的接,一方面是有了订单也不敢接。 十年前造船业的盛况好像还在眼前,刘文忠回忆说,在市场最好的2006年和2007年,船厂的订单是忙不过来。 过去三年来,全国融资租赁业务总规模的复合增长率超过50%,其增速在金融行业中处于领先地位。 继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 于是第一批从"实体店"转型到"网店"(最初的淘宝店主等)的人,都是最懂这个时代的人,理所当然的收获了财富。由于电子商务不受现实空间限制,所以很容易产生边际效应(即:产品销量越大成本越低),所以很适合"单品海量"的产品,网店们最喜欢的就是"爆款"产品,小米手机、褚橙等等也是当时成功的代表。此时还有一个重大变化就是:由于第三方平台主导着流量和排名,"卖方市场"迅速变了"第三方市场"。"谁主导市场,谁就在分钱",这也是个铁律。所以,在电子商务时代,我们可以看到一个现象:最赚钱的是第三方平台。 中小企业流动资金严重短缺,不能维持正常生产经营,所欠的债务也就无力偿还,最后很可能需要通过重组或破产解决债务,没有其他路可走,民营企业尤其如此。"  一位中船重工集团江苏分公司的项目经理则表达了对于国有企业的忧虑:"相对于民企,现在国营企业状况相对还好。 眼下,债务违约的情况还在继续。 贸易量和贸易额之间的差异受两个因素影响:原材料价格暴跌以及同期汇率的波动。 经历资产重组之后的熔盛重工,今年上半年交出的是一份严重亏损的成绩单,眼下熔盛的造船业务还处于完全停工的状态,熔盛之外,减员、债券违约、破产清算则在另外几家企业中上演。 阿里巴巴的利润和市值一直在上涨,京东虽然在亏钱,但是市值巨大。 没有钱,企业说倒就倒。 眼下,船东的预付比例低,银行又很难贷款,没有钱造不了船。 十年前造船业的盛况好像还在眼前,刘文忠回忆说,在市场最好的2006年和2007年,船厂的订单是忙不过来。 中小企业的情绪同样焦灼。宁波新乐造船有限公司总经理刘文忠告诉经济观察报,今年上半年,接不到任何订单的企业为数不少。在市场回暖之前,他们只有安静地等待。 "新船交付之前,能够拿到80%的船款,而现在是20%,很多船厂甚至将预付款降到了10%以下。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 这是一家典型的中小民营造船企业。总经理刘文忠告诉经济观察报,因为产能严重过剩,加上技术门槛低,同质化程度高,干散货船已经没有利润可言。 在线平台VesselsValue提供的数据显示,2016年一季度全球原计划交付的290艘新船中,121艘出现延期,24艘被撤单;2016年一季度全球造船新签订单艘数、载重吨和修正总吨则分别同比上一年下滑78.4%、59.6%、70.3%;全球最大的三个造船国家中、日、韩一季度的订单,以修正总吨计,分别下降32.6%、95.2%、93.9%。 几年前,熔盛因造船市场的急转直下频临破产,2015年4月22日,这家生产基地位于江苏如皋的船企,在收购了海外油田项目之后以"华荣能源"的名字重新出现在资本市场上。 而公司在此之前的裁员优化补助金还没发放到位,今年的工资才刚发到三月份,最长欠薪达到六个月。"  与四、五百人形成鲜明对比的是,鼎盛时期的熔盛员工数量曾经接近5万人。裁员风波不仅在熔盛上演,从去年开始,江苏省最大、也是国内最大的民营船企扬子江船业集团便在持续性地减员,如今员工数量已经减去6000人左右,到今年年底,还将再次减去2000人。 中新社北京8月30日电 (记者 丁栋)中国社科院金融研究所30日在北京发布的《融资租赁蓝皮书:中国融资租赁业发展报告(2015~2016)》显示,截至2015年底,中国融资租赁企业总数约4508家,融资租赁合同余额约44400亿元人民币,已成为全球第二大租赁业务国。 但如今,迎接它们的却是另一番命运。 因为社会需要产品去填充至各个角落,在这种大背景之下,产品的"生产"和"流通"就很重要,负责"生产"的就是各种工厂,负责"流通"的就是各种经销商、批发商、实体店、各种商家等等。水木然记得上世纪90年代的老家(安徽北部)的集市上,经常会有这样的事发生:有一些勤快又精明的人跑到浙江的工厂里去批发一些面料、被单之类的摆摊来卖,然后每次都被一抢而空,为什么呢?就是因为看到这么漂亮的东西感到很新鲜啊,而且物美价廉。所以供不应求的状况决定了整个市场是"卖方市场"。 民企的贷款很难,即使能贷,利率也很高。对国有企业而言,有银行的金融支持,对船东的付款条件可以做到更优惠,价格也可以做到更低,从而取得竞争优势。 不过,规模如此之巨的债转股方案,顺利推进没有那么容易。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 目前,华荣能源的总资产为234.4亿元,总负债为311.2亿元。 8月10日,扬子江发布公告,今年上半年公司净利润为8.6亿人民币。 "宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。"刘文忠说。 目前,华荣能源的总资产为234.4亿元,总负债为311.2亿元。 "这位业内人士说:"现在无论是干散货船、油轮,还是海工船、化学品船,全部都过剩。 贸易量和贸易额之间的差异受两个因素影响:原材料价格暴跌以及同期汇率的波动。 目前,华荣能源的总资产为234.4亿元,总负债为311.2亿元。 哪个细分市场出现缺口,所有的企业都抢单,供求关系已经严重不平衡。 继春和集团于今年5月份出现债务违约后,武汉国裕物流产业集团有限公司又陷入财务危机。 比如浙江温州人就从做小生意开始,在全国各地不断来往过程中,逐渐掌握了各地的产品价格行情。因此他们迅速在全国各地渗透,成了中国第一批经济弄潮儿。而其中一部分温州人不再满足赚差价,他们开始从家庭作坊做起,自己生产各种产品,(以轻工业、快消品为主),慢慢就发展成了工厂。 该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。作为唇齿相依的造船业,难以独善其身。 更要命的是,现在根本没有订单可以接。 该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。作为唇齿相依的造船业,难以独善其身。 去年5月14日春和集团在发行第一期短期融资券15春和CP001,金额为4亿元,按照约定是在今年5月15日进行兑付本息,但是在今年5月16日,春和集团发布公告称,15春和CP001不能如期偿还,这期金额高达4亿元的债券从而正式违约。坠落的波罗的海指数  2013年交掉最后一个散货船订单之后,宁波新乐造船公司决定彻底放弃做了十年的干散货船生意,重点转向小型天然液化气运输船。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 阿里巴巴的利润和市值一直在上涨,京东虽然在亏钱,但是市值巨大。 这个阶段财富的核心关键词是:差价。 "这位国有企业人员透露,眼下,相对于民营企业的资金饥渴,银行对于国有企业的支持让这些民营很是羡慕。 "宁波大概有三十来家船企,新乐的规模属于靠前,今年上半年完成了两艘船的订单,很多船厂今年一个订单都没有。"刘文忠说。 去年以来,已经有二十几家造船企业因为资金断流走向破产,多位业内人士分析认为,接下来,这种情况很可能继续发酵。 "上述中船重工人士告诉经济观察报。 熔盛如今已经不再叫熔盛。 经历资产重组之后的熔盛重工,今年上半年交出的是一份严重亏损的成绩单,眼下熔盛的造船业务还处于完全停工的状态,熔盛之外,减员、债券违约、破产清算则在另外几家企业中上演。 工厂再形成工厂群、然后就是产业集群、上下游产业链,中国制造业就是这么发展起来的。 波罗的海指数是由国际上若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反映了全球海运的景气度,也是反映国际间贸易情况的权威指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间贸易火热。一般认为,波罗的海指数2000点是航运公司的盈亏线,跌破2000点后,航运公司很难盈利。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 民企的贷款很难,即使能贷,利率也很高。对国有企业而言,有银行的金融支持,对船东的付款条件可以做到更优惠,价格也可以做到更低,从而取得竞争优势。 再者,航运不景气,船东弃船(订单生产期间船东撤单)的现象也容易发生。目前,民营船企的主要融资渠道就是银行的贷款,但现在贷不出钱来了。小企业没有订单,只能选择暂停。"刘文忠预计,这样下去,会有一大批企业死掉。缺钱成了眼下最为棘手的问题。 报告指出,融资租赁业作为中国金融版图的“朝阳产业”,在产业结构调整优化、制造业转型升级、发掘社会闲置资源、释放有效需求和促进金融市场完善等方面将发挥重要作用,可以成为新常态下中国产业转型升级的有效手段,未来面临“一带一路”、“中国制造2025”和互联网+等战略带来的发展机遇。“据估计,"一带一路"未来10年的基础设施投资需求达8万亿美元,巨大资金缺口对融资租赁业务提出了新的需求,”蓝皮书指出,“一带一路”战略实施为融资租赁企业开拓国际市场,开展跨境兼并,培育跨国租赁企业集团等提供战略发展机遇。 "  2016年9月9日,波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)报804点。 既然是"差价型"思维,商人比拼的就是消息的灵通性。 而此时,"实体店"由于生意萧条,房租也在不断降低……  于是"网店"成本在不断攀升,"实体店"成本在不断下降,两者最终达到了统一水平。 几年前,熔盛因造船市场的急转直下频临破产,2015年4月22日,这家生产基地位于江苏如皋的船企,在收购了海外油田项目之后以"华荣能源"的名字重新出现在资本市场上。 "。中国融资租赁业规模达4.4万亿元 居世界第二。 为解决债务问题,今年3月8日,华荣能源宣布拟向22家债权银行发行141亿股,向1000家供应商债权人发行30亿股,总计171亿股的股票,以抵消171亿元债务。如果此次债转股完成,华荣能源的最大债权人中国银行(3.340, -0.04, -1.18%)将变成其最大股东。 财富1.0时代的思维——利润差价  载体:实体  市场:卖方市场  这个时代大概是从改革开放开始一直持续到2002年,这是一个"产品"相对短缺的年代,此时劳动力充沛又廉价、资源的开发效率较低、人们的需求也很粗放。 经历资产重组之后的熔盛重工,今年上半年交出的是一份严重亏损的成绩单,眼下熔盛的造船业务还处于完全停工的状态,熔盛之外,减员、债券违约、破产清算则在另外几家企业中上演。 贸易量和贸易额之间的差异受两个因素影响:原材料价格暴跌以及同期汇率的波动。 中国创造财富方式已经到了4.0时代了,但是大部分人的思维还停留在1.0时代。这就是这个时代最大的迷惘,以至于很多人真的不知道自己能做什么了,甚至开始"病急乱投医",今天我们就来梳理一下其中的逻辑。